Al comprar un automóvil usado, no será superfluo asegurarse de que los componentes y ensamblajes principales estén funcionando. No es ningún secreto que no solo el consumo de combustible, la dinámica de aceleración y la suavidad de los cambios, sino también la vida útil tanto de la caja como del motor dependerán del correcto funcionamiento de la transmisión automática.
Es necesario
Si la máquina no tiene un tacómetro, se necesitará un tacómetro externo para leer las rpm del motor durante las pruebas
Instrucciones
Paso 1
En primer lugar, debe verificar el estado del líquido de la transmisión automática. Para hacer esto, debe sacar la varilla de medición de la transmisión automática y aplicar parte del líquido en una hoja de papel blanco. Idealmente, el líquido es de color rojizo, sin sólidos negros y sin polvo metálico disuelto en él. Las partículas negras indican un desgaste severo en los discos de fricción y el polvo metálico indica desgaste en las partes móviles de la transmisión automática. Una ligera mezcla negra en una pequeña cantidad indica la necesidad de cambiar el fluido.
Paso 2
Es imperativo comprobar el nivel de líquido. Para ello, con el motor en marcha, manteniendo la máquina en el freno, es necesario acoplar las marchas en la secuencia "D" - "2" - "L", haciendo una pausa de unos 2 segundos en cada modo y poner el selector en la posición "N". Inmediatamente después de eso, saque la varilla de medición de la transmisión automática, limpie el líquido e insértela de nuevo hasta que se detenga y sáquela nuevamente. El nivel debe estar a medio camino entre las marcas superior e inferior.
Paso 3
Pregunte qué líquido hay en la caja. El tipo de líquido debe ser el adecuado para el vehículo. En la inmensa mayoría de los automóviles Toyota, se utiliza líquido de transmisión automática Dexron Tipo T-4. Hay excepciones, por ejemplo el Toyota Mark-2, donde el Dexron D-2 se usa en la transmisión automática.
Paso 4
En un automóvil de pasajeros Toyota, es imperativo mirar la paleta de la caja, ya sea que esté presionada hacia adentro al golpear una piedra. Depende del estado del palet, del tipo de rendimiento que tenga el filtro y depende directamente de cómo funcionará la transmisión automática. Al mismo tiempo, debe ver si hay fugas de líquido.
Paso 5
Es recomendable realizar una prueba de estacionamiento del convertidor de par. Al mismo tiempo, quedará claro cómo funciona el motor bajo carga. Para ello, con el motor en marcha, manteniendo la máquina en el freno, engrane la marcha "D" y pise el pedal del acelerador a fondo durante 5 segundos. En este caso, no debe haber sonidos extraños, la velocidad del motor debe estar entre 1800 - 2200 rpm. No se recomienda mantener el gas durante más de 5 segundos, ya que el líquido en el convertidor de par puede sobrecalentarse.
Paso 6
Entonces necesitas probar la caja en movimiento. El objetivo es descubrir cómo cambia la marcha, prueba todos los modos para asegurarte de que funcionan correctamente.
