El sistema de encendido sin contacto requiere poco mantenimiento. Es cierto que aún es necesario mantener los cables de conexión limpios y ordenados. Los contactos aceitosos y sucios pueden provocar fugas eléctricas. Como resultado, el motor funcionará de forma intermitente o no arrancará en absoluto.
Es necesario
- - lámpara de control;
- - multímetro;
- - dispositivos para comprobar BSZ;
- - el alambre.
Instrucciones
Paso 1
Verifique las conexiones del enchufe en el interruptor y el distribuidor de encendido, si de repente el automóvil comienza a moverse, el motor funciona de manera intermitente y la aguja del tacómetro comienza a moverse erráticamente. Muy a menudo, los contactos se ensucian y se engrasan, por lo que el conmutador no recibe todas las señales del sensor Hall. Enjuagar con un solvente, lubricante penetrante ayudará a deshacerse de esa molestia. Incluso puede limpiar los contactos con un paño húmedo.
Paso 2
Verifique a fondo si el automóvil no arranca en absoluto. Es mejor utilizar dispositivos de encendido de emergencia para realizar pruebas. Se trata de pequeños bloques que simulan el funcionamiento de un sensor Hall y un interruptor. Verificar el sensor Hall es el primer paso. Si no hay un simulador, entonces es necesario conectar un cable blindado con una punta y una vela a la salida de alto voltaje de la bobina.
Paso 3
Corta el cable verde a tierra con el encendido encendido. En el momento de la apertura, debe deslizarse una chispa en la vela. Si aparece una chispa al abrir, pero cuando el motor de arranque arranca no es así, entonces el sensor Hall está defectuoso o sus cables están cortados. También puede tomar una lámpara de prueba y conectarla entre los 6 y 3 pines del interruptor. Con una rotación lenta del cigüeñal, la lámpara debe encenderse gradualmente y apagarse gradualmente.
Paso 4
Verifique el interruptor con un dispositivo de diagnóstico. Si no es así, utilice una lámpara de prueba. La bombilla debe tener hasta 3 vatios, voltaje de funcionamiento de 12 voltios. Conecte un terminal de la lámpara a tierra y conecte el segundo al primer terminal del interruptor. Este es el cable desde el cual el cable marrón va a la bobina de encendido. Si se aplica voltaje a la bobina, y cuando el cable verde del sensor está en cortocircuito a tierra, hay una chispa en la salida de la bobina, entonces el mal funcionamiento se encuentra en el distribuidor.
Paso 5
Retire la tapa del distribuidor de encendido. Examínelo cuidadosamente para ver si está dañado. Una grieta en el cuerpo de la tapa puede causar una gran fuga de corriente, que no tendrá suficiente potencia de chispa, no alcanzará los electrodos de la bujía. También inspeccione los contactos, si están sucios, luego límpielos. Hay una resistencia en el control deslizante, que también puede fallar, como resultado de esto no habrá chispa en las velas. Debe verificar la resistencia con un ohmímetro. La resistencia de la resistencia debe ser de aproximadamente 5 kΩ. Si difiere significativamente de este número, tendrá que cambiar el control deslizante del distribuidor.
