El sistema de encendido sin contacto consta de un interruptor, un sensor Hall, un distribuidor, una bobina y una cerradura. Y por supuesto, cables de conexión y de alto voltaje. No hay tantos nudos que se puedan romper.
Es necesario
- - lámpara de control;
- - voltímetro;
- - cables de conexión.
Instrucciones
Paso 1
Coloque el coche en el freno de mano, ponga en punto muerto. Es aconsejable diagnosticar el sistema de encendido simulando el funcionamiento del motor y no desplazando el cigüeñal con el motor de arranque. Esto conservará la energía de la batería. La simulación del sistema de encendido ocurre cuando el cable verde (señal) del sensor Hall está abierto a tierra. Con un trozo de cable, es necesario cerrar el cable a tierra y abrirlo, como resultado, el interruptor verá un pulso y luego lo alimentará más a la bobina de encendido. Pero también hay dispositivos especiales que simulan el funcionamiento de un sensor Hall. Se ensamblan según el esquema multivibrador. El dispositivo produce varios pulsos en un segundo.
Paso 2
Comprueba si todo está en orden en el coche. Es necesario averiguar de inmediato si la causa de la avería se encuentra en el encendido y no en el sistema de suministro de combustible. También revise la correa de distribución. Si se rompe, el motor de arranque hará girar el cigüeñal más rápido de lo habitual. El distribuidor de encendido, por supuesto, no girará ya que es impulsado por el árbol de levas.
Paso 3
Verifique el voltaje en la bobina de encendido. La forma más sencilla de hacerlo es con una lámpara de 12 voltios y hasta 3 vatios. Por supuesto, la medición será más precisa con un multímetro. Encienda el encendido y conecte una lámpara al terminal "B" de la bobina. Debería arder. Si no se enciende, esto indica la ausencia de voltaje. La causa del mal funcionamiento puede estar en el cableado, en el interruptor de encendido o en el relé.
Paso 4
Vaya a revisar la bobina de encendido y el distribuidor en presencia de voltaje. Para hacer esto, conecte un pararrayos (o un cable blindado con una punta y una bujía) al conector de alto voltaje de la bobina. Simule un pulso de un sensor Hall poniendo en cortocircuito el cable verde a tierra. Debería pasar una chispa. Si hay una chispa, esto indica la capacidad de servicio de la bobina, pero el sensor Hall tiene un defecto, debe ser reemplazado.
Paso 5
Pruebe el interruptor midiendo el voltaje en el cable de la bobina al que está conectado el cable marrón. Por supuesto, el encendido debe estar encendido. Si no hay voltaje, entonces hay un mal funcionamiento del interruptor. Si hay voltaje, también debe verificar si hay pulsos provenientes del interruptor. Desconecte el cable marrón de la bobina. Conecte la lámpara a este cable y al terminal "B" de la bobina. Todas estas conmutaciones deben realizarse con el encendido apagado. Después de ensamblar el circuito, encienda el encendido y encienda el motor de arranque. La lámpara debería parpadear.
