Los fanáticos de los autos inusuales han estado discutiendo durante mucho tiempo sobre qué automóvil se considera el más largo del mundo.
Según el Libro Guinness de los Récords Mundiales, hay tres coches de este tipo en el mundo: una limusina estadounidense con una longitud de 30 metros, un tren con ruedas estadounidense con una longitud total de unos 175 metros y un camión chino con una longitud de 73 metros..
Las limusinas largas siempre atraen la atención de la gente. El tercer automóvil más largo del mundo es la limusina estadounidense con 26 ruedas. Su longitud es de 30,5 metros. No está diseñado para conducir en la ciudad, sino para filmar películas y participar en exhibiciones de automóviles. El automóvil tiene dos cabinas, para avanzar y retroceder, y, en consecuencia, dos motores. En la segunda cabina, si es necesario, hay un segundo conductor, y la comunicación entre las cabinas se mantiene mediante un intercomunicador. En el interior hay una pequeña piscina y una cama king-size. Parte del casco fue removido y reequipado para el aterrizaje de helicópteros. Por supuesto, un automóvil tan largo sería extremadamente difícil de dar la vuelta. Para la comodidad de las maniobras, la limusina se puede doblar en el medio. Desafortunadamente, el automóvil se creó en una sola copia y no hay forma de conducirlo. Sin embargo, sus pasajeros a menudo incluyen celebridades como el Papa, Sylvester Stalone y otros.
El camión más largo del mundo se presentó al público el 11 de diciembre de 2006. Se produce en China para trabajar para una empresa naviera especializada y no tiene nombre. Su longitud de parachoques a parachoques es de 73,2 metros. La capacidad de carga del gigante alcanza las 2.500 toneladas de carga. Esto es posible gracias a 880 enormes ruedas, 6 potentes motores.
El súper camión se utiliza para transportar cargas especialmente pesadas: turbinas, piezas de aviones, estructuras ensambladas, puentes terminados.
Pero antes en Estados Unidos, se creó otro gigante, que ahora descansa sobre la jubilación.
En los años 50 (el apogeo de la Guerra Fría), el tren con ruedas LeTourneau TC-497 se inventó en las entrañas del Pentágono. El tren de ruedas estaba destinado a reemplazar el transporte ferroviario en caso de una guerra activa con la URSS. Esta unidad podría mover 400 toneladas de carga. Su longitud estándar era de 175 metros, pero podría aumentarse añadiendo eslabones adicionales. La cabina era el punto más alto del coche, se elevaba 9 metros sobre el suelo. El monstruo tenía 54 ruedas, más 4 por cada sección adicional. El ejército estadounidense planeó probar el automóvil en Arizona y Alaska, después de lo cual se suponía que el automóvil debía ir a su lugar de trabajo: una base militar en la Antártida.
Actualmente es el coche más largo de la historia de la humanidad. La construcción de esta "oruga" le costó al Departamento de Defensa de EE. UU. $ 3, 7 millones a la tasa del año 61. Teniendo en cuenta los cambios económicos, ahora el coche costaría 17,5 millones.
El diámetro de cada rueda es de 3,5 metros, para las ruedas se utilizan neumáticos Firestone sin cámaras especialmente fabricados. Cada rueda estaba impulsada por un motor individual, que a su vez estaba impulsado por cuatro generadores principales con una potencia total de 3492 kW. En total, el automóvil podría transportar hasta 12 unidades: "automóviles". Además, el tren constaba de 2 enlaces con generadores, 1 enlace con cabina y 2 enlaces con locales de servicio. Las áreas de servicio incluían áreas para dormir y descansar para 6 miembros de la tripulación, un comedor, un baño completo ¡e incluso una lavandería! la tripulación estaba formada por 2 conductores-técnicos, 2 mecánicos, un ingeniero y un cocinero. A una velocidad máxima de 35 km / h, el coche podía pasar 400 kilómetros sin repostar, sin que se guardaran ni el tamaño de los depósitos de combustible ni los datos de consumo medio de combustible.
El automóvil no se utilizó debido a la aparición de un competidor más rentable: el helicóptero de transporte pesado Sikorsky CH-54 Tarhe. El gobierno decidió que la aviación era el futuro. Además, no se debe olvidar que durante estos años la guerra de Vietnam estaba sucediendo, y simplemente no encontraron dinero para eliminar las deficiencias del monstruo de múltiples ruedas.
Después de intentar sin éxito vender el automóvil, en 1971, los enlaces se enviaron a desguace y el enlace con la cabina se instaló en exhibición en el Yuma Proving Ground Heritage Center.
