Cualquier motocicleta después de un uso prolongado necesita no solo reparaciones técnicas, sino también cosméticas. Y antes de pintar su "caballo de hierro", los conductores deben tener una serie de preguntas relacionadas con la elección de la pintura, la tecnología de aplicación y el barnizado.
La elección de pintura e imprimación
La elección de pinturas y barnices es la primera etapa. Debe comprar una imprimación que se considere una de las mejores para pintar motocicletas. Estas son las marcas GFK-21 o FLK-03. Estos imprimadores no reaccionan con el revestimiento del vehículo "nativo" y tienen una excelente adhesión.
Hay una gran variedad de pinturas en la herida, por lo que 3 tipos populares deben desmontarse con más detalle:
Quizás el más popular sea el nitroesmalte. Precio bajo, secado rápido y una variedad bastante amplia de tonalidades son las principales ventajas de este tipo. La baja resistencia a materiales con propiedades químicas, la intolerancia al daño químico, así como un brillo débil y opaco son las desventajas de esta pintura. Los motociclistas experimentados usan esmalte nitro 2 veces al año: en primavera, antes del inicio de la temporada, y en invierno, durante una revisión general, el tanque y los guardabarros se vuelven a pintar.
El acrílico es un cruce entre las dos últimas opciones. La pintura le teme a la gasolina, pero al mismo tiempo no le teme a los daños mecánicos y es extremadamente fácil de usar.
Solo queda elegir la opción que más le convenga.
Instrumentos
Después de elegir y comprar pintura, elija el resto de herramientas y medios:
- diluyente de pintura;
- masilla
- cinta adhesiva;
- desengrasante (aguarrás);
- removedor de pintura vieja;
- papel de lija;
- pistola pulverizadora, compresor de aire y juego de pulverizadores.
Preparación
Cuanto más cuidadosamente se prepare, más éxito tendrá en la pintura. Limpiar la habitación donde se llevará a cabo todo el proceso. Y, por supuesto, prepare las propias piezas de la motocicleta para pintar:
- Retirar piezas del equipo (depósito, guardabarros, protectores laterales);
- Eliminar toda la suciedad, polvo, restos de aceite y gasolina, secar bien;
- Realice el enderezamiento (si es necesario, realice trabajos de soldadura);
- Elimine la pintura vieja con una arandela, papel de lija o una boquilla de destornillador especial;
- Amasar la imprimación y aplicarla uniformemente en la pieza en 2-3 capas;
- Seque la pieza durante 2-3 días hasta que esté completamente seca;
- Aplicar una fina capa de masilla;
- Alise las zonas irregulares con papel de lija.
Coloración
Todo el proceso comienza con el hecho de que la pintura se filtra, se diluye con un solvente y se amasa. A continuación, se carga la pistola rociadora, se ajusta el punto de rociado y se aplica la primera capa en un intervalo de 20 a 30 cm, y después de 20 minutos, la segunda capa. Además, la capa principal (primera) debe ser necesariamente delgada. Esto es necesario para ver todos los defectos e irregularidades a tiempo y eliminarlos de inmediato.
Después de eso, se aplica la tercera y, si es necesario, la cuarta capa. Después del secado completo, la superficie pintada se lija cuidadosamente. Opcionalmente, puede ser barnizado o vidrio "líquido" recientemente popular.
