La caja de cambios es un elemento importante del automóvil, la naturaleza de su operación determina qué tan receptivo el automóvil obedecerá sus órdenes y qué tan óptimo funcionará el motor. Deben usarse los lubricantes correctos para mantener la transmisión funcionando sin problemas.
Instrucciones
Paso 1
Abra las instrucciones de funcionamiento del automóvil, seguramente se indicará la viscosidad requerida del aceite, las condiciones de temperatura y otros parámetros. Debe seguir estrictamente estas pautas al elegir su aceite.
Paso 2
Los aceites lubricantes proporcionan propiedades antidesgaste y de presión extrema, dado que el rayado en las cajas de engranajes es poco común, céntrese en las propiedades antidesgaste del aceite.
Paso 3
Los aceites se clasifican por calidad (sistema de clasificación API) y viscosidad (sistema de clasificación SAE). Cuanto mayor sea el último dígito en la clasificación API, mejor será el aceite. Para la mayoría de los automóviles modernos, son adecuados los aceites API GL-5 y GL-6. Para los modelos VAZ más antiguos, los aceites GL-4 son más adecuados.
Paso 4
La clasificación SAE puede ayudar al elegir un aceite de invierno; en la estación fría, es necesario usar un aceite para engranajes, cuyo nombre incluye el índice W.
Paso 5
Los aceites pueden ser de base mineral, sintética y semisintética. Para la caja de cambios, la base realmente no importa, pero el aceite mineral será mucho más rentable desde un punto de vista económico.
Paso 6
Muchos fabricantes de aceite afirman que se puede utilizar aceite de motor para la caja de cambios. Esto solo es cierto en el caso de los principales fabricantes. En cualquier caso, lo mejor es consultar a un mecánico de automóviles antes de llenar la caja de cambios con aceite de motor.
Paso 7
Antes de cambiar el aceite en la caja de cambios, es imperativo limpiarlo y enjuagarlo, ya que el nuevo agente y los restos del antiguo pueden ser incompatibles.
Paso 8
Las transmisiones automáticas requieren un fluido especial de baja viscosidad. Los fabricantes de aceite han desarrollado una clasificación especial para dichos fluidos: ATF. Solo un lubricante de este tipo se puede usar para transmisiones automáticas, llenándolas con aceite para engranajes convencional, corre el riesgo de dañar el mecanismo.
