Durante el funcionamiento del vehículo, las pastillas de freno se desgastarán. A pesar del kilometraje garantizado hasta el próximo reemplazo de las almohadillas delanteras de 10000 km y las almohadillas de tambor traseras: 25000 km, es necesario verificar periódicamente su desgaste. Esta actividad también ayudará a identificar la necesidad de mantenimiento de las pinzas de freno.
Necesario
- - Jacobo;
- - juego de llaves;
- - destornillador plano;
- - un martillo;
- - antorcha;
- - 2 tornillos М8.
Instrucciones
Paso 1
Coloque la máquina de manera que le resulte conveniente quitarle cualquier rueda al menos de un lado. Comience con las pastillas de freno delanteras, ya que no es difícil comprobar el desgaste de los frenos de disco.
Paso 2
Gire el volante hacia el lado donde verá la cantidad de desgaste de las pastillas de freno, apriete el freno de mano y retire la rueda delantera. La pinza de freno tiene una ventana de visualización a través de la cual se puede ver la capa restante de material de fricción: ferodo. Si el material no es visible con la iluminación disponible, enciéndalo con una linterna. En las pastillas nuevas, el grosor de los forros de fricción es en la mayoría de los casos de 10 mm. Cuando tengan 2 mm de grosor, reemplace las almohadillas.
Paso 3
Además del grosor absoluto del material, la uniformidad de su desgaste es de gran importancia. Si el desgaste de las pastillas se produce en ángulo, una de las guías de la pinza de freno está atascada. Si un bloque se desgasta mucho más, ambas guías están atascadas. Corrija el problema y reemplace dichas almohadillas, luego monte la rueda en la máquina.
Paso 4
Verifique la segunda rueda de la misma manera, si es posible en esta etapa. Después de revisar las pastillas de freno delanteras, revise también las traseras. Los frenos de tambor son mecanismos completamente cerrados y no se pueden inspeccionar sin quitar los tambores de freno.
Paso 5
Antes de levantar la rueda trasera, coloque bloques debajo de la rueda delantera, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. Esto se debe a que el freno de mano no se aplica a las ruedas delanteras. Con la rueda levantada, siéntese en el asiento del conductor y presione el pedal del freno. Mientras lo sostiene, retire el automóvil del freno de mano y suelte lentamente el pedal. Asegúrese de que el vehículo esté bien colocado.
Paso 6
Retire la rueda trasera. Con dos pernos M8, presione el tambor de freno para sacarlo de su asiento. Esto se hace así: atornille los pernos M8 en 2 orificios en el tambor. Apretándolos gradualmente con una llave de tubo, logre el descenso más uniforme del tambor desde su asiento.
Paso 7
Si es necesario, corríjalo con golpes ligeros de martillo a través del tablero de madera contrachapada. Cuando el tambor está muy desgastado, se forma un hombro que evita que se retire el tambor. En este caso, a través del orificio en el tambor o en el delantal protector, con un destornillador plano, gire el perno de ajuste, aplanar las pastillas de freno. Este proceso es inconveniente porque las almohadillas tienen que unirse mediante el tacto, ya que no se proporcionan ventanas de visualización adicionales.
Paso 8
Después de quitar el tambor de freno, desenrosque los tornillos M8. Inspeccione las pastillas de freno. El espesor inicial del revestimiento de fricción es de 3-4 mm, dependiendo del tamaño del freno. Si el espesor residual del revestimiento en cualquier parte de la pastilla es de 0,5 mm o menos, reemplace las pastillas de freno. El desgaste desigual de las pastillas de freno de tambor no es motivo para reemplazarlas.
Paso 9
Instale el tambor de freno, ajuste las pastillas de freno. Esto debe hacerse para no obtener una fuerza de frenado diferente en las ruedas derecha e izquierda. Esto se hace simplemente: usando un destornillador plano, a través de una ventana en el tambor o en un delantal protector, gire la rueda de ajuste hasta que las almohadillas toquen el tambor. La fuerza de sujeción debe ser mínima para que el tambor gire libremente.
Paso 10
Instale la rueda trasera y haga esto con la segunda rueda trasera.
