Un giro del velocímetro es un procedimiento que aumenta la lectura del odómetro. También tiene muchos otros nombres: twist, winding, boiler. Inicialmente, con la ayuda de un bobinado, se verificó el rendimiento del odómetro y, en algunas situaciones, el velocímetro. Ahora se usa con mayor frecuencia para aumentar el kilometraje. Esto no es ilegal y, en algunos casos, es simplemente necesario. Puede hacer el tambaleo de diferentes maneras, pero el significado en sí permanece sin cambios.
Instrucciones
Paso 1
El bobinado es aplicable a todos los velocímetros en los que el sensor de velocidad se basa en un sensor Hall con tres cables. Cambie la fase que va al velocímetro y tacógrafo con la fase del tacómetro. Este método requiere un motor en funcionamiento y no es muy rentable. Existe un riesgo muy alto de que se produzcan fallas en el equipo e incluso un incendio.
Paso 2
Consiga un carrete eléctrico que sea silencioso y ocupe poco espacio. Estos carretes tienen un buen control de velocidad. Conéctelo a la toma de diagnóstico del vehículo. Pero recuerde que este método no es aplicable a todos los vehículos.
Paso 3
Las bobinas electrónicas más simples tienen tres cables que se montan en el cableado. Desconecta el cable que viene del sensor de velocidad estándar. Dos cables están conectados a la fuente de alimentación: "más" y "menos", y el tercero es una señal para el velocímetro. Aquí, el devanado es temporal y extraíble, por lo que es mejor hacer la "inserción" en el cableado en un lugar discreto.
Paso 4
Para uso permanente, conecte los cables de bobinado positivo y negativo a cualquier ubicación conveniente en la máquina. Conecte los dos cables restantes a la rotura del cable de señal que conecta el velocímetro y la caja de cambios.
Paso 5
Esto apagará el sensor de velocidad cuando el rebobinado esté activado. Ahora puedes usar el carrete sin miedo en cualquier situación: en movimiento, en el estacionamiento. No debería haber conflictos en el sistema.
