Según el principio de intervención en la estructura del automóvil, el elevador puede ser un elevador de carrocería o un elevador de suspensión. La carrocería es más sencilla y segura, ya que casi no cambia el centro de gravedad de la UAZ. La estabilidad se mantiene en las curvas y fuera de la carretera.
Instrucciones
Paso 1
El levantamiento de la carrocería se realiza mediante espaciadores entre la carrocería y el marco. De todos los tipos de espaciadores existentes, los de aluminio tienen un equilibrio óptimo entre calidad y precio. Su principal ventaja es la resistencia y rigidez del accesorio de carrocería a bastidor. Empresas extranjeras producen una gran variedad de espaciadores de aluminio para todo tipo de SUV. Todos ellos son de mano de obra de alta calidad y son perfectos para vehículos todoterreno UAZ.
Paso 2
Al instalar espaciadores entre el marco y la carrocería, será necesario recortar los guardabarros y los pasos de rueda. También instale faldones laterales para proteger el vidrio de la suciedad que salga por debajo de las ruedas. Los problemas con los cables, las carreteras y el mecanismo de dirección son fáciles de resolver. Dependiendo del tipo de espaciadores, la distancia desde el cuerpo hasta el marco se incrementará en 40-80 mm. En combinación con ruedas de mayor diámetro, la distancia al suelo aumentará en 50-150 mm.
Paso 3
El elevador de suspensión permite un aumento más significativo en la capacidad de cross-country, sin embargo, aumentará el centro de gravedad del UAZ, lo que hará que el SUV sea más peligroso en movimiento. Al elegir una altura de elevación de suspensión, busque un equilibrio entre aumentar la flotación y aumentar el riesgo de vuelco. Es muy importante tener en cuenta el ángulo límite de inclinación de los ejes cardán, hasta el cual conservan su rendimiento. También tenga en cuenta que cuanto mayor es el ángulo de inclinación del eje de la hélice, más se desgasta.
Paso 4
Para combatir el mayor riesgo de vuelco, ensanche la pista con espaciadores de rueda, neumáticos anchos, ruedas con desplazamiento negativo y / o sustituya los ejes con barras o Spicer. Instale frenos de disco, que ensancharán la pista en 40-50 mm. Para eliminar el problema del ángulo límite de inclinación de los ejes de la hélice, instale ejes extendidos, espaciadores entre las bridas de los ejes y ejes de la hélice, o aumente la longitud del eje de la hélice con su equilibrado.
Paso 5
Elija un método para levantar la suspensión dependiendo de la altura que desee obtener. Para alturas de elevación bajas, simplemente agregue hojas o reemplace los resortes con otros con más hojas, o coloque grilletes de resorte más largos. Una forma sencilla y práctica es instalar espaciadores entre los ejes y los resortes. Otra opción es instalar espaciadores en los soportes de montaje de resortes. Las dos últimas opciones se utilizan a menudo en los "panes" de UAZ debido a la capacidad de elevarse a diferentes alturas y debido a la preservación de las partes nativas.
Paso 6
Tenga en cuenta que para una conducción todoterreno exitosa, la suspensión debe consumir la mayor cantidad de energía posible para garantizar mejor el contacto de la rueda con el suelo. La forma incorrecta o la técnica de elevación incorrecta pueden hacer que la suspensión sea muy rígida.
Paso 7
Para levantar la suspensión de resorte delantera del UAZ, instale espaciadores entre los resortes y las copas de soporte del chasis. O instale resortes más largos. Al hacer esto, tenga en cuenta los cambios en los ángulos de las palancas. Cuanto más cambie este ángulo, peor será el manejo y la respuesta del SUV a los obstáculos. Para combatir esto, baje los soportes de montaje del brazo.
Paso 8
Combine el levantamiento de cuerpo de forma inteligente con el levantamiento de suspensión. Las soluciones presupuestarias y simples permiten hacer un levantamiento de carrocería de 50-70 mm y la misma cantidad de levantamiento de suspensión para el UAZ. Son posibles parámetros más altos, pero su complejidad y costo son mucho más altos.
