El banco de pruebas del generador está diseñado para monitorear el estado técnico del generador y sus componentes retirados del vehículo: regulador de voltaje y rectificador. En la versión de fábrica, es un dispositivo electrónico complejo con una placa de visualización digital, que muestra todos los parámetros medidos.
Instrucciones
Paso 1
Un banco de pruebas de generador es un equipo bastante caro que no está disponible para todos los propietarios de automóviles, por lo que algunos entusiastas de los automóviles prefieren fabricarlos con sus propias manos. Por lo tanto, se puede construir un dispositivo para hacer girar un generador a partir de un motor con un embrague de fricción de una máquina de coser industrial fuera de servicio, que anteriormente se producían en las plantas mecánicas de Podolsk u Orsha.
Paso 2
Es preferible utilizar motores de mayor potencia: 1 kW 2800 rpm. Con un soporte casero de este tipo, puede medir los siguientes parámetros: el voltaje de funcionamiento del generador, el número de revoluciones y la corriente de carga. En principio, se pueden utilizar otros tipos de motores de polea de correa adecuados para el generador. Queda por suministrar 12V al generador, conecte de acuerdo con el diagrama. No te olvides del relé externo (si lo hay) y la masa.
Paso 3
Luego encienda el motor y mida el voltaje en la salida del generador. La verificación del generador en el banco permite determinar el estado del generador y sus principales características según la clasificación. En este caso, es necesario observar un requisito muy importante: las escobillas del generador deben rectificarse cuidadosamente a los anillos colectores del colector, mientras que los anillos deben estar limpios. Por lo tanto, instale el generador en el soporte, encienda el motor eléctrico del soporte, use el reóstato para establecer el voltaje de salida en aproximadamente 14 V y la velocidad del rotor hasta 5 mil rpm.
Paso 4
Después de dos minutos de funcionamiento en este modo, mida el amperaje que da el generador. Un generador en funcionamiento mostrará al menos 44 A. Si las lecturas de salida son significativamente menores, esto puede indicar problemas en los devanados del rotor y del estator, daños en la válvula, desgaste de los anillos colectores y las escobillas. Si tiene alguna sospecha sobre el mal funcionamiento de las válvulas de la unidad rectificadora del generador, verifique la corriente de retroceso en el generador precalentado.
