Cuando, mientras se conduce en un automóvil con tracción delantera, durante un giro brusco, que requiere un giro máximo del volante, se escucha un crujido en el buje delantero, la aparición de dicho sonido indica una falla inminente de la velocidad constante articulación.
Necesario
- - Jacobo,
- - soporte rígido,
- - llave de cubo,
- - un martillo,
- - Llave de 19 mm.
Instrucciones
Paso 1
El desmontaje y sustitución de una junta homocinética defectuosa por una unidad nueva se realiza en el garaje, sobre una superficie plana. Con este fin, en el curso de la preparación preliminar para la reparación, se aflojan los cuatro pernos de la rueda, así como la tuerca que fija el cojinete del cubo.
Paso 2
Luego, el automóvil se levanta con un gato, se quita la rueda y la parte delantera del cuerpo se instala de manera segura sobre un soporte rígido. Después de eso, finalmente se desenrosca la tuerca de fijación del cojinete de la rueda.
Paso 3
En la siguiente etapa de la remodelación, las fijaciones de la rótula y el extremo de la barra de dirección se desconectan de la cremallera con una llave de 19 mm. Agarrando el disco de freno con las manos, el cubo se desengancha de la punta estriada del eje de transmisión.
Paso 4
Tomando la cremallera a un lado y fijándola allí para que no interfiera con otras acciones, con una mano, agarrando el eje de transmisión, y con la otra, armado con un martillo y golpeándolo en el eje, se retira del engranaje de la caja de cambios.
Paso 5
Después de colocar el eje en un banco de trabajo y sujetarlo en un tornillo de banco, el SHRUS defectuoso se reemplaza por una nueva unidad y el eje ensamblado con una nueva bisagra se instala en su lugar de trabajo (un extremo en la caja de engranajes y la parte estriada de el eje delantero se coloca en el otro). Todos los pasos adicionales para el montaje de la máquina se realizan en orden inverso.
