RunFlat es una tecnología que permite viajar con un neumático pinchado. Hay modelos con un refuerzo en forma de media luna, un anillo de soporte. Los modelos autorreparables son una novedad en el mercado.
Del inglés Run Flat se traduce como "paseo plano". Si adaptamos el término en relación con el tema del automóvil, implica conducir con una llanta pinchada. Si el caucho ordinario, si se viola la integridad bajo el peso del automóvil, se vuelve inutilizable de inmediato, RunFlat se mantiene con confianza en el disco, lo que le permite conducir con seguridad otros 100 km.
Se trata de una tecnología patentada basada en el principio de refuerzo de los bordes laterales. Gracias a esto, los laterales soportan el peso del coche. Debido al cable rígido, el automóvil simplemente no puede asentarse. Hoy en día también existe una tecnología modernizada que se diferencia de las clásicas por la presencia de inserciones de poliuretano alrededor de la llanta. Hacen que la estructura sea aún más rígida.
Un neumático normal tiene una cancha, una base más gruesa. Los lados son más débiles, tienen una tabla simple para aterrizar en su lugar. Con la nueva tecnología, las inserciones en forma de media luna refuerzan tanto el lateral como la parte inferior. Los fabricantes mantienen en secreto la tecnología de fabricación completa.
Referencia histórica
El primer vehículo en probar la tecnología fue el Mini 1275GT, lanzado en 1974. Luego se utilizaron otras tecnologías para la fabricación de neumáticos, no sin ruedas especiales y un perfil ultrabajo. Se considera que el progenitor de la tecnología es Denovo, que lanzó el sistema Dunlop.
Los neumáticos inflados permanentemente entraron en el amplio mercado a finales de los años 80 del siglo pasado. Las personas con discapacidad impulsaron el desarrollo de la idea. Se planteó un problema en la sociedad: esos ciudadanos no podían llegar a un servicio de automóviles con una rueda rota. Y dejar el vehículo fue problemático para ellos.
Fue solo en 1987 que la tecnología Ranflet comenzó a usarse como parte de la configuración básica de Porshe. Hoy en día, estas ruedas están disponibles para casi todos los modelos del segmento premium. Algunos fabricantes inventan sus propios nombres:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run y otros.
Si decide comprar neumáticos, debe conocer el etiquetado con anticipación.
Beneficios
El beneficio más importante es una mayor seguridad. Incluso con una fuerte disminución de la presión de los neumáticos, la forma permanece, el automóvil no se inclina bruscamente hacia un lado a alta velocidad. Esto permite reducir lentamente la velocidad sin crear una emergencia en la carretera.
Muchos están interesados en cuánto puede conducir. Por lo general, la distancia es de 50 a 100 km (según el fabricante) sin dañar el neumático. Esta distancia suele ser suficiente para conducir hasta la tienda de neumáticos más cercana, incluso en una zona no muy transitada.
Los neumáticos Special Wound Flat reducen la posibilidad de cortes laterales. Esto es cierto si el vehículo se utiliza para conducción todoterreno, donde existe una alta probabilidad de defectos debido a piedras afiladas.
Otra ventaja es la posibilidad de elegir un neumático no solo con flancos reforzados, sino también con un sistema de anillos de soporte. Se ubica alrededor de la circunferencia del disco, estrecha el interior de la llanta y evita que la goma se deforme. Con un sistema de este tipo, puede conducir hasta 320 km.
desventajas
Para muchos entusiastas de los automóviles, una desventaja significativa es el alto costo. Con los mismos parámetros, los neumáticos fabricados con una tecnología similar costarán en promedio un 20% más que los neumáticos convencionales. Los entusiastas de los automóviles dicen que no tiene sentido comprar tales elementos para la temporada de invierno, cuando la conducción implica velocidades bajas.
Las desventajas incluyen la complejidad de la reparación. Hoy en día, no todos los talleres de neumáticos están preparados para afrontar RunFlat. Sin la ayuda de especialistas, no será posible quitar e instalar el neumático. Especialmente a menudo, surgen problemas cuando se necesitan reparaciones en lugares alejados de la ciudad.
Los conductores también notan las peculiaridades de la depreciación. Dado que el caucho tiene una mayor rigidez:
- una superficie irregular se siente mejor;
- el chasis recibe más golpes;
- la vida de los amortiguadores disminuye más rápidamente.
Si lee las reseñas, puede descubrir que los productos similares pesan más que los estándar. Esto tiene un efecto negativo no solo en la dinámica, sino también en el consumo de combustible. Los expertos recomiendan usar Run Flat solo en automóviles equipados con sistemas de control y estabilización de presión de los neumáticos. Controlarán la integridad de los neumáticos del vehículo. El sistema de estabilización te permitirá controlar el coche cuando aparezca un agujero. El sistema de control de presión puede mostrar qué tan grande es el pinchazo y qué neumático está dañado.
Algunas caracteristicas
Si el automóvil continúa moviéndose después de desinflar el neumático, es mejor reemplazarlo por uno nuevo. La reparación solo es posible si se encuentra un rastro de un pequeño pinchazo, cuando la goma no está desinflada. Sin embargo, después de instalar el parche, la fuerza del producto disminuye. Los neumáticos marcados con V / W / Y no se pueden reparar bajo ninguna circunstancia.
Después de un pinchazo, la velocidad máxima permitida es de 80 km / h, y la velocidad recomendada es de 50 km / h. Por lo tanto, debe estar preparado para el hecho de que no podrá llegar rápidamente al servicio más cercano.
En la configuración básica, se instalan neumáticos similares en los automóviles:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Esquivar,
- Cadillac.
Varias opciones de los fabricantes
Fabricantes famosos:
- Michelin,
- Nokian,
- Continental,
- Pirelli,
- Kumho y algunos otros.
A pesar de la tecnología idéntica, los neumáticos de los fabricantes son diferentes. Las principales diferencias son:
- la presencia o ausencia de la posibilidad de eliminar el problema;
- el uso de caucho resistente al calor como materia prima;
- introducción de inserciones de poliuretano.
Cada fábrica exterior solo produce caucho con su propia designación, pero también produce modelos para diversas condiciones: el ZP supone que con una rueda de este tipo es posible moverse a velocidades de hasta 80 km / h durante 80 km. ZP SR es una marca, gracias a la cual está claro que después de un daño en los neumáticos es posible moverse a una velocidad de 32 km / h. Puedes cubrir la misma distancia.
PAX asume la presencia de discos especializados dentro de los cuales hay un borde de apoyo. Este último está montado en casi todos los vehículos blindados modernos. Hoy puede comprar opciones de automedicación. No tienen propulsores laterales ni anillos de soporte. Hay una capa adicional de sellador en el interior debajo del área de la banda de rodadura. Aprieta rápidamente el agujero, dejando una pérdida de presión.
Así, los nuevos neumáticos permiten no llevar la rueda de repuesto en viajes largos, lo que aumenta notablemente el espacio libre en el maletero. Tampoco es necesario reemplazar la goma de forma independiente por una nueva. Sin embargo, estos modelos no son adecuados para todos los automóviles; solo pueden conducir una distancia relativamente corta a una velocidad mínima.
