Asegúrese de que la máquina esté en el freno de estacionamiento, luego presione el pedal del embrague y coloque la palanca de cambios en neutral (o asegúrese de que ya esté en la posición correcta). Esto debe hacerse porque a veces el coche se pone en marcha cuando el motor no está en marcha, de modo que permanece en su lugar, sustituyendo así el "freno de mano".
Si arranca el automóvil con el embrague no desacoplado y la marcha no desacoplada, puede suceder lo siguiente: cuando se enciende el motor, el automóvil comenzará a avanzar bruscamente. Esto puede causarle problemas.
Para evitarlos, es necesario girar la llave de encendido en el sentido de las agujas del reloj antes de que funcione el motor de arranque, solo después de haber comprobado que la palanca de cambios está en punto muerto. La llave de encendido debe soltarse inmediatamente después de arrancar el motor.
Consejo. En caso de duda de que el coche está en punto muerto, arranque el motor con el pedal del embrague pisado. Después de que el motor comience a funcionar, intente presionar lentamente el pedal del embrague. Si el automóvil comienza a moverse, debe presionar inmediatamente el pedal del embrague y desacoplar la marcha. Y para que no surjan problemas, siempre antes de arrancar el motor, compruebe si el coche está en el freno de mano.
Si la marcha aún está engranada, esta precaución ayudará a evitar que el automóvil se mueva y el motor simplemente se ahogue.
Para arrancar un motor frío, se requiere una mezcla de combustible enriquecida. La mezcla se ajusta automáticamente al inicio si tiene un motor de carburador con un control automático del estrangulador o un inyector. Los automóviles con carburador convencional están equipados con un estrangulador manual. Esta trampilla debe cerrarse en el momento de la puesta en marcha para asegurar una composición enriquecida de la mezcla. Esto se logra extendiendo la palanca de control. Después de sacar la perilla del estrangulador, el motor frío arranca como se describió anteriormente. A medida que el motor se calienta, su velocidad comenzará a aumentar. Corrija las rpm, rebaje ligeramente el mango, consiga rpm pequeñas (alrededor de 1500 rpm), pero estables.
Un motor calentado comienza con un amortiguador de aire completamente abierto, lo que evita que la mezcla se vuelva a enriquecer.
