En invierno, los automovilistas comienzan a sentir molestias por la temperatura fría en la cabina. Además de las personas, el motor de un automóvil también está sujeto a una carga pesada, que durante este período a menudo comienza a funcionar de manera intermitente y aumenta el consumo de combustible. Esto se debe a una temperatura insuficiente del refrigerante.
Necesario
- - tubo de latón de VAZ 2108 o tubo de latón;
- - taladro de 10 mm;
- - taladro;
- - soldadura y fundente;
- - quemador de gas.
Instrucciones
Paso 1
Tome un termostato convencional que se usa en el sistema de calefacción inferior del automóvil. Un termostato tradicional tiene tres salidas en los ramales para dos círculos de circulación: pequeña, al arrancar y calentar el motor, y grande, que se usa durante la conducción.
Paso 2
Haga un tubo adicional de 15 mm de largo y 10 mm de diámetro con un tubo de latón delgado (1 mm de espesor), o tome un tubo del termostato VAZ 2108. Es necesario drenar el refrigerante del calentador interior ("estufa") no directamente en el motor, pero en el termostato, gracias al cual no se enfriará tan rápidamente.
Paso 3
Taladre con cuidado un orificio de 10 mm más cerca de la unión de los dos elementos de la carcasa opuestos a la boquilla en la parte superior del termostato con un taladro de 10 mm. Prepare un soplete de gas, soldadura y fundente. Si no tiene las habilidades para soldar productos de latón, entonces es mejor buscar ayuda de especialistas; ahorrará tiempo y dinero.
Paso 4
Limpie y grabe el lugar donde se instalará la boquilla adicional. Sueldelo. Abra ligeramente la parte del extremo para que se adhiera mejor a la manguera de refrigerante. Si se usa una tubería de derivación de un VAZ 2108, esto no es necesario.
Paso 5
Tape el orificio en la carcasa de la "bomba" (bomba de agua) donde normalmente se conecta la manguera del calentador interior para que el refrigerante frío de su radiador no entre inmediatamente al motor. Obtendrá un círculo diferente de su circulación, lo que hará posible que la temperatura no tenga una gran diferencia en la entrada y salida.
Paso 6
Conecte el termostato de actualización al sistema de refrigeración de la forma habitual, utilizando un sellador para evitar la filtración de líquido. Llene con refrigerante y revise todas las conexiones en busca de fugas.
Paso 7
Arranque y caliente el motor. Verifique la temperatura del refrigerante con un termómetro, debe estar entre 78 y 80 grados.
