Los fusibles protegen los circuitos eléctricos del vehículo de sobrecargas y cortocircuitos. Si se produce un mal funcionamiento en el circuito eléctrico o un número excesivo de consumidores de energía, se produce un cortocircuito, se sobrecarga. El cable y el devanado del generador se sobrecalientan, el electrolito de la batería puede hervir. Es para protegerse contra esto que se utilizan fusibles que interrumpen el flujo de corriente si su fuerza excede un cierto valor permisible.
Puede haber varias razones para un fusible fundido: Primero, daño a cualquier unidad eléctrica o elemento de cableado, así como al cableado en sí en su conjunto, por lo que se produce un cortocircuito. Como resultado de este daño, la corriente fluye a lo largo de un camino más corto con una resistencia significativamente menor. Según la ley de Ohm, una disminución en la resistencia de una sección de un circuito conduce a un aumento proporcional de la intensidad de la corriente. Como resultado, el fusible en el fusible se quema, el circuito eléctrico se abre y se evita un cortocircuito. El segundo es un pico de corriente (sobrecarga). Ocurre cuando una pieza accionada por un motor eléctrico se atasca. En este caso, aparece una carga de corriente aumentada dentro del propio motor eléctrico, que el fusible toma el relevo y quema, protegiendo el circuito eléctrico El tercero es la instalación de un fusible tomado sin un margen adecuado. En este caso, la corriente que quema el fusible (la corriente de fusión de su caparazón) solo excede ligeramente la corriente normal para un circuito eléctrico dado. En este caso, un pequeño aumento de voltaje en relación con el voltaje nominal es suficiente para que se queme el fusible Cuarto, mal contacto entre el bloque y el fusible. En este caso, el fusible no solo se quema, sino que su cuerpo se derrite junto con el bloque. Esto ocurre a menudo cuando se utilizan fusibles de baja calidad que no se queman, sino que se derriten, lo que hace que los contactos se quemen y derritan el plástico de la caja de fusibles. Este es un defecto muy grave, ya que puede dañar toda la caja de fusibles En quinto lugar, la pérdida del suministro disponible por el fusible. Esto sucede con el tiempo, cuando la parte fusible del fusible forma áreas con una sección transversal más pequeña y puede ser el resultado de calentamiento, vibración, cargas de choque, como resultado de lo cual la sección transversal de la parte fusible se reduce tanto que no puede resistir y se apaga con un ligero aumento de corriente. La mayoría de las veces, no durante el funcionamiento, sino en el momento en que se enciende el circuito eléctrico. Esto se explica por el hecho de que los hilos metálicos del cableado eléctrico aumentan su resistencia cuando se calientan. En el momento del encendido, los hilos no se calientan, por lo tanto, su resistencia es pequeña y la corriente que fluye excede lo normal. A medida que se calienta, la resistencia aumenta y la corriente disminuye. Es obvio que en el momento del encendido se produce una corriente de irrupción, en magnitud superior a la corriente consumida en modo normal. En raras ocasiones, los fusibles también pueden fundirse cuando el circuito está apagado. Esto sucede porque en el momento del apagado, se desarrollan corrientes adicionales que queman el fusible. Este fenómeno es más típico para aquellas secciones del circuito en las que hay elementos semiconductores.
