Se utiliza un motor de arranque para un arranque cómodo y remoto del motor del automóvil. Por tanto, su rendimiento debe estar siempre en el nivel óptimo. Al menor aviso en el funcionamiento del dispositivo, debe comprobarse. La mejor forma es en el stand.
Instrucciones
Paso 1
Instale el motor de arranque en el soporte. Verifique sus características eléctricas y mecánicas. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que los cables de conexión de la fuente de corriente al amperímetro y el perno de contacto del relé de tracción deben tener una sección transversal de 16 sq. mm. Conecte el motor de arranque a una batería completamente cargada. La temperatura de prueba debe ser de (25 ± 5) grados. Las escobillas deben estar bien conectadas al colector.
Paso 2
Verifique la funcionalidad del dispositivo. Establezca el voltaje de la fuente de corriente en 12 V, coloque un interruptor en el circuito entre el "+" de la batería y el terminal "50" del motor de arranque. Cerrándolo, haga cuatro arranques de arranque con diferentes condiciones de frenado: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 y 11, 5-12,5 Nm. La duración de cada activación de arranque no debe exceder los 5 segundos, el intervalo entre ellos debe ser de 5 segundos. Si el funcionamiento del motor de arranque se acompaña de un ruido anormal o no gira la corona, debe desmontarse y comprobarse las piezas.
Paso 3
Pruebe el motor de arranque con el freno a fondo. Para hacer esto, fije completamente el anillo de engranaje del soporte, encienda el motor de arranque y mida la intensidad de la corriente, el par de frenado y la tensión, que deben corresponder a valores que no superen los 500 A, no menos de 14 Nm y no superen los 6,5 V. La duración del proceso de conmutación no debe exceder los 5 segundos. … En el caso de que el par de frenado sea menor que el valor requerido, y la corriente sea mayor, entonces la razón puede ser un cortocircuito de los devanados a tierra o un cortocircuito entre vueltas en el inducido y los devanados del estator. Si el par de frenado y la intensidad de la corriente son inferiores a los valores estándar, esto puede deberse a la contaminación y oxidación del colector, una disminución de la elasticidad de los resortes de las escobillas o un desgaste severo de estos últimos, un desgaste severo de las escobillas, colgando portaescobillas o aflojamiento de los terminales del devanado del estator, quemaduras u oxidación de los pernos de contacto del arrancador del relé de tracción.
Paso 4
Verifique el relé de tracción. Para hacer esto, instale una junta de 12,8 mm entre el engranaje y el anillo de tope. Conecta el relé. El consumo de corriente del relé de devanado único no debe ser superior a 23 A. Compruebe la tensión de conmutación del relé de devanado doble. No debe ser más de 9 V. Si es mayor, entonces el relé o el variador están defectuosos.
