Las estadísticas muestran que una proporción significativa de las averías de los motores diésel se producen en los sistemas de suministro de combustible. El mayor costo es la reparación de la bomba de combustible de alta presión, que suministra combustible a los inyectores. Para reducir el riesgo de falla de la bomba de combustible, es necesario un ajuste oportuno y correcto de este dispositivo.
Necesario
Banco de pruebas
Instrucciones
Paso 1
Instale la bomba de combustible preparada para el ajuste en el banco, verifique el nivel de aceite en la carcasa de la bomba y el regulador. Agregue aceite si es necesario. Gire el eje de transmisión con la mano para asegurarse de que no se atasque ni se atasque. Elimine el aire del sistema de combustible.
Paso 2
Haga funcionar la bomba de combustible en el siguiente modo: primero, sin inyectores, suministrando combustible por completo (15 minutos); luego con inyectores a velocidad nominal (30 minutos). Para garantizar un suministro uniforme de combustible, coloque las abrazaderas del primer elemento de la bomba a una distancia de 50 mm del guardabarros de la bomba y coloque las abrazaderas restantes cada 40 mm.
Paso 3
Al entrar, verifique la estanqueidad de las juntas y también verifique el calentamiento local, golpes extraños y otros defectos. Al final del rodaje, cambie el aceite en el regulador y la carcasa de la bomba.
Paso 4
Ajuste el ángulo de inicio de la entrega de combustible. Desconecte las líneas de alta y baja presión de la bomba. Reemplace la válvula de derivación con una carga de proceso y conecte una manguera de alta presión a la entrada del cabezal de la bomba. Atornille los tubos flexibles en los racores de las secciones de la bomba, cuyos extremos libres se insertan en los enchufes del soporte.
Paso 5
Aplique combustible a alta presión al cabezal de la bomba y gire lentamente el eje de transmisión con una perilla. Encuentre el ángulo del comienzo de la alimentación usando las divisiones en el disco graduado. La rejilla de la bomba debe estar en la posición de "flujo encendido". Determine los ángulos de suministro de combustible para el resto de las secciones de la misma manera. Compare los datos obtenidos con los valores de la tabla y ajústelos si es necesario.
Paso 6
Ajuste el recorrido del riel. Ajuste el recorrido de la horquilla correctora de modo que su extremo sobresalga por encima del plano frontal de la horquilla en no más de 15 mm. Mida el movimiento de la rejilla con un calibre de nonio desde el plano de acoplamiento de la bomba de combustible a cualquier abrazadera de la rejilla.
Paso 7
Ajuste el regulador. Con el soporte encendido, asegúrese de que no haya golpes en el regulador y la bomba. Al cambiar la velocidad del eje, verifique si los pesos tocan el cuerpo del regulador. Establezca la velocidad del regulador cambiando el número de calzas debajo de la cabeza del perno de restricción.
Paso 8
Ajuste el suministro de combustible nominal. Encienda el soporte y déjelo funcionar durante unos 20 minutos. Realice el ajuste con la alimentación encendida a la velocidad nominal del eje.
Paso 9
Ajuste el ángulo de arranque y la alternancia de la inyección de combustible. Para esto, se utiliza un dispositivo estroboscópico, cuyo principio de funcionamiento se describe en el manual adjunto al soporte.
Paso 10
Ahora verifique y, si es necesario, ajuste el suministro cíclico de combustible. La diferencia de capacidad entre las secciones de la bomba no debe exceder el 3%.
