El funcionamiento asincrónico de dos o cuatro carburadores conduce principalmente a un aumento de las vibraciones cuando el motor está en marcha. La desincronización de los carburadores se produce debido a la acumulación desigual de contaminantes en el sistema de combustible, debido al desgaste de las piezas mecánicas y los accionamientos. Las instrucciones del fabricante recomiendan comprobar la sincronización de los carburadores cada 6.000 km.
Es necesario
Vacuómetro sincronizador
Instrucciones
Paso 1
El trabajo de los carburadores de sincronización es establecer el mismo espacio entre las válvulas del acelerador y los cuerpos del carburador al ralentí. La forma más fácil de lograr esto es establecer un vacío igual en los tubos de admisión del motor. Para realizar la sincronización del carburador usted mismo, necesitará un vacuómetro sincronizador. Este dispositivo consta de dos o cuatro vacuómetros. Todos los dispositivos incluidos en su composición están diseñados para trabajar con el correspondiente vacío que se produce en los tubos de escape al ralentí. Además, los medidores de vacío están calibrados para lecturas iguales a un vacío igual y están equipados con dispositivos que reducen las oscilaciones de las flechas cuando cambia el flujo de aire en las tuberías de admisión.
Paso 2
El motor de dos cilindros está ajustado por un bloque de dos vacuómetros, el de cuatro cilindros, por un bloque de cuatro. Los medidores de sincronización del carburador más avanzados están equipados con pantallas de vacío con gráfico de barras. Las barras de la pantalla deben tener la misma altura para sincronizar los carburadores. Los vacuómetros de cristal líquido están equipados con modos de funcionamiento aproximados y precisos.
Paso 3
Ajuste los actuadores del amortiguador antes de sincronizar los carburadores. Para sincronizar los carburadores, retire el tanque de gasolina, el filtro de aire (si es necesario) y busque las conexiones para las tuberías del medidor de vacío. En modelos de motocicletas más antiguos y menos sofisticados, se pueden encontrar mediante tapones especiales en los tubos de admisión. En las motocicletas modernas, el vacío de admisión se utiliza para controlar varios dispositivos. Aproveche los tubos de estos dispositivos conectándolos al vacuómetro a través de tees. Al mismo tiempo, recuerde qué canalización, de dónde se eliminó. Si las conexiones del medidor de vacío son difíciles de alcanzar, es posible que deba quitar el conjunto del carburador.
Paso 4
Arranque el motor y caliéntelo. Ajuste las válvulas del medidor de vacío para que fluctúen lo menos posible, pero al mismo tiempo respondan al más mínimo cambio de vacío. Es posible que sea necesario repetir este procedimiento si los carburadores se sincronizan más. Si la flecha del dispositivo no comienza a responder a un cambio en el vacío, afloje la válvula, si comienza a fluctuar, apriete la válvula. Compruebe el número de ralentí para el que está diseñado el motor y establezca estas rpm. Un error en el ajuste de las revoluciones dará lugar a una falsa sincronización de los carburadores: las lecturas del instrumento indicarán que se ha logrado la sincronización, pero cuando se cambien las revoluciones, esta sincronización desaparecerá.
Paso 5
Los diferentes motores tienen diferentes ajustes de sincronización del carburador. Por lo general, se utilizan 3 tornillos para esto. El tornillo de la base se encuentra entre los carburadores y controla las aletas de los cilindros I y II. En los motores de cuatro cilindros, el segundo tornillo ajusta las aletas de los cilindros en los pares I-II y III-IV. El tercero controla las aletas de los cilindros III y IV. Ajuste el primer tornillo primero, luego el tercero y por último el centro.
Paso 6
Cuando se logran lecturas de calibre consistentes, verifique la sincronización de los carburadores. Para hacer esto, aumente bruscamente la velocidad del motor y póngalo en ralentí. La sincronización de los carburadores no debe desaparecer. Las manecillas del instrumento deben volver a la misma posición para todos.
