El desarrollo de este dispositivo milagroso comenzó después de estudiar las obras del inventor de Ucrania F. I. Svintitsky. Este hombre recibió en 1998 una patente para un motor capaz de "saltar sobre un punto muerto".
Más tarde, el científico ruso Svintitsky tomó como base el conocido modelo del inventor alemán Wankel, aunque este alemán no pudo hacer frente del todo al problema de los "360 grados". Para superar el llamado "punto muerto", el inventor ruso conectó rápidamente una batería de litio en el momento requerido. Dado que la energía de la batería se consumía solo en el momento del arranque, es decir, 2-3 minutos, y el resto del tiempo la rueda podía girar por sí sola hasta que se agotaba la energía, esta tecnología resultó sumamente económica y eficiente.
Svintitsky recibió rápidamente una patente rusa No. 2086784 por su invención, pero el asunto no avanzó más. Su rueda milagrosa no solo no se permitió la producción, sino que incluso se negó a ser colocada en varias exposiciones tecnológicas y científicas. Y el propio autor fue clasificado entre los pseudocientíficos. Ya sea debido a la llamada "conspiración petrolera", los ataques de los capitalistas o la lucha de los competidores, el hecho es que la tecnología no pasó no solo al mundo, sino también al mercado ruso.
El año 2003 estuvo marcado por la aparición de la motocicleta eléctrica EV-X7 "Sumo" en una importante exposición japonesa. La técnica causó de inmediato una emoción sin precedentes: ¡sus hermanos de gasolina fueron superados en número por ella en eficiencia y economía hasta 8 veces! Y todo porque un campo magnético ordinario sirvió como "combustible" para este aparato inusual. Y fueron los desarrollos de Sventitsky y Wankel los que sirvieron de base para el motor de esta motocicleta.
La idea fue adoptada de inmediato por la empresa más grande, Minato. Han refinado y mejorado enormemente el EV-X7. Ahora el motor principal estaba ubicado en la rueda trasera, y en la parte delantera había una instalación eléctrica con una batería, lo que le daba al motor una especie de "arranque". La principal característica de esta motocicleta eléctrica, además de su economía y respeto al medio ambiente, era su silenciosidad.
Con la carga de una batería, muy pequeña en peso y en sus dimensiones, una motocicleta eléctrica podía viajar más de doscientos kilómetros a una velocidad decente, hasta ciento cuarenta km / h. El desarrollo se llevó a cabo bajo el control de Axle Corporation y el patrocinio de Honda, y otra corporación, Toyota, mostró interés en este tipo de motocicleta. La presentación despertó gran entusiasmo e interés, pero, curiosamente, todo terminó: desde 2007, nadie más ha escuchado nada sobre Sumo.
En 2012, el periodista Benjamin Fulford llegó a una conclusión increíble al realizar su propia investigación. Resulta que los gobiernos de Estados Unidos e Israel no estaban interesados en promover una fuente alternativa de energía, por lo que comenzaron a amenazar al liderazgo japonés, que prohibió la promoción de este aparato.
Créalo o no esta investigación, todos deciden por sí mismos. Pero el hecho es que las fuentes de energía limpia no son interesantes para los capitalistas y, por lo tanto, impedirán su aparición en el mercado.
