Cuando ocurre una fuga de aire anormal en motores con inyección electrónica de combustible, puede ocurrir una flotación inactiva. Esto lleva al hecho de que la velocidad del motor aumenta con una frecuencia de aproximadamente 3 segundos. Esta situación surge por varias razones. En los motores diésel y de carburador, las razones del ralentí flotante son algo diferentes. Para salir de esta situación, es necesario definir claramente la causa de su aparición.
Los motores de inyección electrónica tienen una unidad de control, su segundo nombre es una computadora. Calcula el volumen de aire que entra en los cilindros y abre, si es necesario, las electroválvulas de los inyectores por un tiempo u otro. Si entra exceso de aire, y el sensor de posición del acelerador indica que no debería estar allí, el sensor de temperatura, a su vez, que el motor ya se ha calentado y es necesario reducir el flujo de combustible, entonces la computadora “deja archivos” y simplemente no pudo determinar cómo lidiar con el exceso de aire. Todo esto conduce a una violación del sistema de suministro de energía automático del motor. Además, la velocidad del motor comienza a aumentar gradualmente, para neutralizar esta situación se debe proceder de la siguiente manera. Primero debe apretar el tornillo de control de velocidad. Como resultado de esta acción, se cierra el orificio a través del cual entra el aire para operar en este modo. Si esto no conduce a nada, entonces es necesario apretar todos los tubos de goma con unos alicates. Esta manipulación también es de naturaleza diagnóstica. Si, en el proceso de sujetar algún tubo, el funcionamiento del motor vuelve a la normalidad, lo mejor es desconectar este tubo. Luego, debe averiguar de qué dispositivo sale este tubo y por qué razón deja pasar el aire. La mayoría de las veces es un dispositivo de arranque, un dispositivo que mantiene la velocidad o una válvula de ventilación del motor. Si, después de que todos los tubos se pellizcan al ralentí, la carrera aún flota, entonces es necesario quitar el conducto de aire frente al bloque de la válvula del acelerador. Directamente delante de la compuerta hay un orificio de aproximadamente 1 cm de diámetro a través del cual puede fluir el aire sin pasar por la válvula de mariposa El motivo del paso del aire en exceso puede ser un dispositivo de aumento forzado del ralentí. En apariencia, se asemeja a un motor, al que encajan dos o tres cables. Hay situaciones en las que la válvula de este dispositivo permite el paso del aire. Los motores de carburador pueden entrar en tal situación cuando uno de los servomotores que abre la válvula de mariposa está defectuoso. En los motores diésel, la razón de la velocidad de ralentí flotante, como regla, es el pegado de las palas móviles en la bomba de alimentación. Esto se debe al óxido causado por la presencia de agua en el combustible. Esto sucede con los automóviles que han estado inactivos durante mucho tiempo con el motor apagado. Conociendo el motivo del ralentí flotante, puede tratar de hacer frente a la situación por su cuenta, si tiene la experiencia adecuada. Pero lo mejor es confiar la técnica a profesionales.
