En el entorno de los motociclistas, conducir una motocicleta con la rueda trasera hacia arriba se denomina stoppie. Hay muchas opciones para realizar este truco. La versión básica de este truco se llama parada rodante.
Es necesario
Motocicleta
Instrucciones
Paso 1
Para levantar la rueda trasera, colóquese en la motocicleta exactamente en el centro, mire hacia adelante, mantenga los hombros rectos y tense los brazos. Esfuércese por mantener el equilibrio en todo momento. Cambiando su peso en un tirón hacia adelante, levante la rueda trasera. Mantenga su cuerpo recto de principio a fin mientras hace la parada. Cualquier movimiento innecesario afectará el manejo de la motocicleta.
Paso 2
Aplique el freno delantero firmemente al principio, aproximadamente el 80% del máximo. Cuando la rueda trasera no toque el suelo, reduzca gradualmente la presión sobre la palanca del freno. Cuando se acerque al punto de equilibrio, suelte el freno. Cuanto más tiempo se presione la palanca de freno, más se elevará la rueda trasera.
Paso 3
Es muy importante mover correctamente el peso de su cuerpo hacia adelante mientras carga la rueda delantera. Empiece a moverse en el medio del sillín. Mueva los hombros hacia adelante y hacia arriba, mientras se desliza hacia adelante a lo largo del sillín, más cerca del tanque de gasolina. Avanza hasta que casi dejes de sentarte en la silla. Mantenga su cuerpo lo más recto posible. Mantenga los brazos y los codos rectos o la motocicleta podría inclinarse.
Paso 4
En el momento en que sienta el acercamiento al punto de equilibrio, no intente subir ni bajar. No se preocupe si no puede llegar al punto de equilibrio de 8-10 grados. ¡Pero no te des la vuelta! Para aumentar el rango de conducción con la rueda trasera levantada, intente usar el freno lo menos posible. Al hacer stoppies, trate de no pensar en conducir una motocicleta. Mantenga los brazos rectos, siéntese erguido. Se debe tener en cuenta el manejo cuando el rango de las ruedas delanteras aumenta significativamente.
Paso 5
La diferencia entre un stoppie de 50 metros y 200 metros radica solo en el manejo de la motocicleta. El principal método de control al realizar una parada es el contraviraje. Es decir, para girar a la derecha, debe presionar el manillar derecho y la motocicleta girará a la derecha. Cuanto mayor sea la elevación de la rueda trasera, más fácil será conducir la motocicleta.
Paso 6
Mantenga su cuerpo nivelado al bajar la rueda trasera. Aplique el freno trasero antes de bajar la rueda trasera. Esto bloqueará la cadena trasera en su lugar y le permitirá aterrizar sin un impacto fuerte y fuerte.
Paso 7
Por lo general, no se requieren ajustes adicionales de la motocicleta para realizar la parada. Sin embargo, asegúrese de que los resortes estén suficientemente precargados y la amortiguación esté comprimida. Es mejor reducir la presión en el neumático delantero a 1,7-1,8 atm. Los frenos deben estar equipados con mangueras reforzadas y preferiblemente con pastillas Ferrodo. Compruebe el sistema de frenado con la mayor frecuencia posible si hace este truco con regularidad. Expanda los clips frontales más anchos: esto aumentará la facilidad de control y la conveniencia de detenerse. Un amortiguador de dirección es imprescindible, ¡es una cuestión de seguridad!
Paso 8
Cuando empiece a aprender a detenerse, no aplique el freno delantero de repente. El freno debe aplicarse primero rápidamente y luego lenta y suavemente. Tan pronto como las pastillas comiencen a frenar, levántese un poco y aplique un poco de freno. Esto sentirá algo de elevación en la rueda trasera. Aumente gradualmente la elevación de la rueda trasera con el tiempo. Evite aplicar frenos bruscos. Cuando se levanta la rueda, libere gradualmente la presión sobre el freno. Centrándose en el sentido del equilibrio y cambiando la fuerza de frenado, aprenda a ir al punto de equilibrio.
Paso 9
Si siente que ha pasado el punto de equilibrio, nada puede ayudarlo a corregir la situación. En teoría, en este punto, puede activar el embrague y pisar el acelerador. El momento giroscópico de la rueda trasera debería hacer retroceder la motocicleta. Pero en la práctica, pasando el punto de equilibrio, todo se da vuelta.
