El QX80 sigue siendo una propuesta de “mucho dinero pero coche más grande”, especialmente ahora con descuentos. Esto está por encima del volumen y por la capacidad: una fusión de dinámica, prestigio y habilidad para el campo traviesa. Aleación pesada. Por desgracia, el buque insignia de Infiniti también tiene apetito con el prefijo "over" …
Hay un inserto de madera en el volante, pero las manos se aferran al tenaz cuero. La distancia entre los asientos delanteros es enorme, el rellano es alto. Los cambios no son visibles, son técnicos: el QX80 ahora frena solo en caso de colisión, incluso al dar marcha atrás.
El espacio para las piernas en la segunda fila del QX60 no es menor y los asientos se mueven longitudinalmente, pero el QX80 es notablemente más ancho y los asientos no son tan bajos, más en un viaje largo. Incluso detrás de la tercera fila de asientos desplegada, todavía hay espacio para el equipaje.
El mencionado QX60 es un crossover de cinco metros y siete plazas, que está equipado con un V6 gasolina (3,5 litros, 262 CV) o un híbrido (compresor "cuatro" 2.5 + motor eléctrico, 250 CV). Es inferior al QX80 en capacidad de cross-country, pero lo supera en la transformación de la cabina.
Interior - 9, 0
A pesar de algunas fallas (un millón de botones y una interfaz de sistema de medios imperfecta), el interior merece una alta calificación. En cualquier color, da la impresión de lujo y excelencia técnica. Para un SUV de esta clase, esto se adapta aún más a la moderación europea.
Pasajeros - 8, 5
Los pasajeros (aunque rara vez los ves en el QX80) no tienen nada de qué quejarse: clima, multimedia, portavasos, amplitud … En el QX60, las posibilidades de transformar el habitáculo son aún más amplias, pero el QX80 ofrece plegado eléctrico de la parte trasera asientos y la posibilidad de pedir asientos separados en la segunda fila.
Calificación general - 8, 5
