Se utiliza un generador de automóvil para convertir la energía mecánica de movimiento, más precisamente, la energía de rotación del cigüeñal en energía eléctrica. Obliga a la batería a cargarse y, junto con ella, suministra electricidad a todos los dispositivos eléctricos de la máquina.
Los automovilistas deben conocer el corazón del sistema eléctrico de un automóvil, el generador. Después de todo, es él, al igual que el corazón en el cuerpo de un ser vivo, organiza la circulación sanguínea, "impulsa" la electricidad a lo largo del circuito de un vehículo, "bombeando" una carga eléctrica a la batería, desde donde se suministra voltaje todos los consumidores de electricidad en el automóvil.
Dispositivo generador
El diseño del generador incluye un núcleo fijo, un estator, que es un imán permanente, y un rotor, una parte móvil equipada con un devanado de alambre, en cuyos extremos aparece voltaje al girar alrededor del estator. Los generadores eléctricos trifásicos se instalan en automóviles modernos, donde la fuerza electromotriz creada en varias partes del devanado se convierte en corriente continua utilizando un rectificador de diodo trifásico, que se suministra a los terminales de la batería.
Verifique periódicamente el voltaje en la salida del generador y en los terminales de la batería. En la salida de un generador de automóvil, el voltaje debe ser de 13-14 voltios, en los terminales de una batería cargada, un poco más de 12.
El principio del generador
El principio de funcionamiento del generador se basa en el fenómeno de inducción electromagnética. Consiste en la aparición de una diferencia de potencial eléctrico (voltaje) en los extremos del devanado del cable de la parte móvil del generador (rotor) durante la rotación alrededor del "núcleo" fijo: el estator. Teóricamente, con el efecto opuesto, aplicando voltaje a los extremos del devanado, el rotor girará, es decir, el principio de inducción electromagnética es válido en ambas direcciones.
La "recogida" de corriente eléctrica del devanado se realiza mediante una unidad colectora-escobilla, que incluye un colector (contactos situados en la parte móvil del generador), y escobillas, que deslizándose por el colector, pero estando fuera de él, extraen el voltaje eléctrico de los contactos.
¡No intercambie los terminales cuando conecte la batería! Cuando la polaridad cambia, los diodos del generador "se queman" y, después de eso, es posible que no se pueda reparar en absoluto.
Al operar el vehículo, es necesario monitorear el voltaje en la salida del generador. Cuando el voltaje cae por debajo de un nivel crítico, el ícono de la batería en el tablero del automóvil generalmente se enciende. ¡Esté atento a su automóvil y disfrute conduciendo solamente!
