Los automovilistas se enfrentan periódicamente a la necesidad de reemplazar la correa de distribución, así como al procedimiento para reemplazar los filtros de aceite y combustible. Y si los propios propietarios de automóviles pueden hacer esto último, es habitual reemplazar la correa de distribución en las estaciones de servicio. Mientras tanto, el reemplazo y el ajuste son bastante simples.
La correa de distribución transfiere el movimiento de rotación del cigüeñal a la bomba de refrigerante y al árbol de levas. Reemplazar la correa y los rodillos tensores no es difícil incluso para el propietario de un automóvil que no está informado sobre las complejidades de la mecánica. Es mucho más importante poder ajustar correctamente la sincronización para que la secuencia del reloj del cilindro coincida con el modo de funcionamiento de las válvulas de admisión y escape, de lo contrario el motor se "triplicará" o funcionará con una notable pérdida de potencia.
Antes de iniciar el ajuste
La correa se instala cuando se suelta el mecanismo tensor del rodillo loco. Puede ser necesario realizar el ajuste varias veces quitando y reinstalando la correa con la siguiente secuencia:
- aflojar el tornillo de bloqueo del mecanismo tensor. Pasa por un corte longitudinal en la bisagra de la base;
- aflojar el rodillo con las manos, dejar que se mueva libremente y quitar el cinturón;
- ajustar el tiempo;
- colóquese la correa de modo que las ranuras coincidan con las ranuras de las poleas;
- apretar el rodillo con la palanca (palanca) y apretar el perno de fijación;
- controlar la tensión del rodillo: entre las poleas debe girar 90 °, pero no más.
Método de hacer coincidir las marcas de instalación
Casi todos los motores tienen marcas especiales para ajustar la correa de distribución. En las poleas se realizan en forma de orificios con avellanado, y en la propia carcasa del motor y en la culata tienen forma de pasador, grapa o aguja. La esencia de este método es que antes de instalar la correa, es necesario configurar el árbol de levas y las poleas del cigüeñal estrictamente de acuerdo con estas marcas. Vale la pena señalar que, dado que la polea del engranaje de distribución tiene la mitad de los dientes, la marca indica solo el comienzo de uno de los ciclos. Es por eso que, por primera vez, puede que no sea posible ajustar correctamente la sincronización: deberá girar la polea del árbol de levas una revolución. La ubicación exacta y el tipo de marcas se pueden encontrar en el manual del automóvil.
El método para encontrar el TDC
Si no se encuentra la marca en el cigüeñal, la posición correcta de la polea se establece en el punto muerto superior (TDC) del primer cilindro. Para hacer esto, desenrosque la bujía y, usando una varilla medidora para verificar el nivel de aceite, busque la posición más alta del pistón en el cilindro y luego verifique la polea nuevamente para ver si hay partes asimétricas coincidentes. No será superfluo aplicar su propia marca con una lima o un taladro pequeño.
Método de enumeración de posiciones del árbol de levas
Si tampoco se puede establecer la posición exacta de las marcas en el dispensador, se necesitarán hasta cuatro muestras para colocarlo en la posición correcta. Una vez que se encuentra el TDC y se aplica la marca correspondiente a la polea del cigüeñal, la polea de distribución debe girarse hasta un tope tangible: el comienzo de uno de los ciclos. Después de eso, se coloca la correa y se hace una prueba para arrancar el motor. Si no tiene éxito, se debe quitar la correa y la polea del árbol de levas debe girarse 180 ° con cada recorrido. Si el motor arranca, pero hay una fuerte vibración e inconsistencia en el funcionamiento de los cilindros, esto indica lo contrario de la secuencia del reloj y la polea se puede girar una revolución a la vez.
