Al reparar un motor, es una práctica estándar quitar los pistones de las bielas. Esta manipulación se realiza de diferentes formas, dependiendo del formato del diseño del pistón. Hay varios tipos de pistones en total. Los procesos para trabajar con cada una de las variedades se describen a continuación.
Pistón de pasador flotante
Primero debe quitar los anillos de retención de las ranuras. Para hacer esto, debe enrollar una herramienta afilada debajo del anillo, sacarla con cuidado y retirarla de la ranura. A continuación, debe mover ligeramente el pasador del pistón para que no interfiera con la salida del anillo. Asegúrese de sujetarlo con el dedo para evitar que el anillo se resbale. Será genial si el pistón con la biela se adhiere al peso.
Pistón con pasador presionado
Si el pistón está asentado inmóvil en la biela, será necesario presionarlo en la prensa con un gato o accionamiento. Para hacer esto, debe usar almohadillas especiales, y su radio debe ser un poco más grande, alrededor de 1-5 milímetros, del radio del cilindro, de lo contrario, puede ocurrir una falla. Debe presionar el dedo con un mandril escalonado con un cinturón de centrado. Deberá colocarse en el orificio del pasador, mientras que el diámetro exterior no debe ser menor que el pasador.
Pistones de motores estadounidenses
Estos tipos de pistones tienen un enfriador que se extiende hacia abajo. En este caso, el uso de una pastilla radial puede provocar un sesgo y la posterior rotura del pistón. Es necesario instalar otra almohadilla, o usar una almohadilla plana con un orificio que pueda soportar el pistón en el refrigerador. Se puede usar un mandril escalonado para quitar el pasador. Con su ayuda, puede sacar suavemente el dedo del orificio mientras sostiene el pistón con peso.
Desmontaje de la bomba de aceite
Cuando se realizan reparaciones complejas de vehículos y / o motores, es necesario desmontar la bomba de aceite. Esto permitirá no solo eliminar la suciedad que se acumula en los canales de la carrocería, sino también evaluar el estado de los engranajes y la carrocería, así como determinar las holguras en las piezas y examinar la válvula de alivio de presión para determinar su funcionalidad. Esto asegurará una reparación de automóvil de calidad.
El diseño de la bomba no afecta a sus componentes, siempre consta de una carcasa con engranajes y una tapa. Para desmontarlo, solo necesita desatornillar los pernos y quitar la tapa de la carcasa. A veces, la tapa se puede asegurar con tornillos (si la bomba de engranajes se acciona desde la parte delantera del cigüeñal). En este caso, tendrás que utilizar un destornillador de impacto, pero con mucho cuidado para no dañar la carcasa.
Es muy raro encontrar el diseño de una bomba de aceite con la marca "TOYOTA", que no es posible desmontar por su cuenta debido al engranaje de transmisión, que, junto con el engranaje de la bomba principal, se presiona sobre el rodillo en ambos lados. En este caso, deberá controlar el estado de las piezas sin desmontar la unidad. Si se encuentran defectos en una bomba de este tipo, debe cambiar completamente la pieza o usar métodos no estándar, por ejemplo, taladrar un rodillo.
No será difícil desmontar la válvula reductora de presión, incluso para un propietario de automóvil sin experiencia, pero recuerde que no siempre está ubicada en la carcasa de la bomba. A veces puede estar en el adaptador del filtro de aceite ubicado en el bloque de cilindros.
