Si el motor de arranque hace girar el motor con dificultad y la batería está completamente cargada, la razón de este atasco es que el inducido toca el estator. El espacio entre ellos es una fracción de milímetro, por lo tanto, incluso con una ligera desalineación del eje de arranque, conduce a un mal funcionamiento similar. Además, este mal funcionamiento también puede ocurrir cuando el rodamiento delantero está desgastado. Tal daño puede ser reparado por usted mismo.
Necesario
- - grifo de tamaño adecuado;
- - portabrocas;
- - clavos;
- - tuerca, casquillo viejo y perno largo.
Instrucciones
Paso 1
Desconecte la batería y el motor de arranque quitando todos los cables de sus terminales. Desatornille el perno de arranque inferior. Si es un perno de montaje del motor, sujete el motor con un gato hidráulico detrás de la caja de cambios en la rueda izquierda. Desatornille el resto de los pernos de montaje del motor de arranque y retírelo.
Paso 2
Sujete el grifo en el portabrocas e intente atornillarlo con cuidado en el casquillo mientras corta las roscas. El acero del grifo es frágil en sí mismo y se vuelve aún más frágil con el frío. Por lo tanto, a la menor desalineación o fuerza excesiva, el grifo puede romperse. Si esto sucede, tome una tuerca o un casquillo viejo con una rosca adecuada (como un grifo) y atorníllelo en el vástago roto. Si el grifo se rompe y no queda vástago, tome un perno largo con la rosca adecuada y talle nuevas ranuras para grifo. O consiga un nuevo toque.
Paso 3
Inserte clavos de un tamaño adecuado en las ranuras del grifo de manera que sus puntas sobresalgan aproximadamente 1 cm por encima de la cara del extremo. Luego inserte la estructura resultante en el casquillo con el extremo roto del grifo e intente sacar los escombros. Si el casquillo de arranque no se ha cambiado antes, después de 2-3 vueltas del grifo será posible desenroscarlo con el grifo. Intente hacer esto sin sesgar. Si el casquillo está atascado, corte hasta 8 vueltas de la rosca, retire el grifo y atornille un perno adecuado. Extraiga el buje con este perno.
Paso 4
Un motor de arranque que ha resistido varios reemplazos de bujes comienza a sostenerlo mal y el buje se puede reemplazar a mano sin usar ninguna herramienta. Durante el funcionamiento de dicho motor de arranque, el manguito comienza a girar en su orificio, rompiéndolo. Además, se forma excentricidad en el orificio del cárter, lo que, a su vez, conduce a la desalineación del eje y al atasco del motor de arranque. Por lo tanto, no reemplace el buje nuevamente. Reemplace el conjunto del motor de arranque.
