Todos los automovilistas soviéticos soñaban con comprar un automóvil Niva. Concebido como un automóvil urbano ordinario, el VAZ 2121 pronto se convirtió en un jeep compacto. Gracias a su pequeño tamaño, se sentía ligero y cómodo en cualquier situación de conducción. La distancia al suelo bastante grande contribuyó a una buena capacidad de cross-country en cualquier superficie.
La historia de Niva
VAZ 21214 es un automóvil de pasajeros con mayor capacidad de cross-country, equipado con una caja de cambios de cinco velocidades, transmisión con tracción total permanente. Además, hay una caja de transferencia RC de dos etapas.
En 1969-1970, el diseñador jefe del VAZ V. S. Solovyov ideó una iniciativa para desarrollar un vehículo todo terreno para los residentes rurales. Su propuesta fue el resultado de elaborar el llamado "tipo" del Ministerio de Industria Automotriz de la URSS para 1971-1980.
El primer modelo de producción del VAZ-2121 salió de la línea de montaje de VAZ el 5 de abril de 1977. Poco después del inicio del transportador, el plan de producción del vehículo con tracción total se incrementó de 25.000 vehículos por año a 50.000 vehículos y luego a 70.000 unidades, debido al éxito en los mercados de exportación.
En una entrevista con la revista Itogi, el creador de Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov, dijo que el automóvil lleva el nombre de los hijos de Prusov, Natalia e Irina, y los hijos del primer diseñador jefe de VAZ, V. S. Solovyov, Vadim y Andrey [La carrocería del vehículo pertenece a las camionetas, lo que significa la presencia de un maletero espacioso, cuyo volumen varía de 265 a 980 litros, y un interior espacioso. Niva 21214, cuyas características técnicas aseguran su aceleración a 100 km / h en 17 segundos, pertenece a los vehículos todo terreno. El coche no está diseñado para "conductores imprudentes", así como para aquellos a los que les gusta conducir rápido. Su velocidad máxima es de 137 km / h, lo que, en principio, es típico de un SUV. El automóvil tiene tres puertas: dos en la parte delantera para los pasajeros y el conductor y una en la parte trasera para el maletero. La cabina tiene cinco asientos, por lo que el automóvil pertenece al tipo de pasajero.
Este coche se puede conducir por cualquier camino. Está diseñado tanto para conducción todoterreno como para carreteras urbanas.
Conducir por carreteras de mala calidad para la Niva 212214 no presenta mucho esfuerzo. El coche está bien controlado, es fiable y estable en subidas, bajadas, curvas, jorobas, hoyos, huecos, etc. El interior del coche es espacioso, cómodo y está equipado con un sistema de seguridad. La carrocería del automóvil está hecha de material totalmente metálico, que la protege de daños mecánicos externos.
En octubre de 2016, en LADA 4x4, los empleados de VAZ introdujeron un rodamiento en los bujes delanteros que no requieren ajustes periódicos. El coche tiene un muñón de dirección modernizado, una fijación independiente de la caja de cambios del eje delantero y amortiguadores llenos de gas.
Niva también logró el éxito en el automovilismo, convirtiéndose en un ganador de premios de rally-raids tan prestigiosos como París-Dakar, París-Túnez, Rally Faraón, París-Pekín y otros. Durante muchos años, el distribuidor oficial de VAZ en Francia, Jean-Jacques Pock, utilizó sus propios fondos para participar en el maratón de Dakar. También para los propietarios europeos del VAZ-2121 estaba la competencia Nivalp, que se puede comparar con la serie Camel Trophy.
Logros mundiales de Niva
- Récord mundial de altitud: en 1998, el vehículo todoterreno Niva subió al campamento base bajo el Everest a una altitud de 5200 m, y en 1999 en la meseta tibetana del Himalaya ascendió a una altitud de 5726 m sobre el nivel del mar;
- "Niva" conquistó el Polo Norte: durante la acción internacional de paracaídas en abril de 1998, el VAZ-2131 "Niva" se lanzó con un paracaídas, y después de aterrizar en el hielo y soltarse de las líneas, se enroló y superó con éxito el ruta especificada;
- Durante 12 años sirvió "Niva" en la estación polar rusa "Bellingshausen" en la Antártida, donde las carreteras no existen en principio. El vehículo todoterreno Togliatti se utilizó en el rango de temperatura de -54 a +40 ° C para el transporte de mercancías y el remolque de barcos. El kilometraje total del automóvil fue de 11.800 km;
- En 1999 y 2000, el vehículo de nieve y pantanos Lada-Niva-Marsh, creado en las unidades Niva, conquistó el Polo Norte dos veces.
Niva 21214: especificaciones
CUERPO
- Tipo de carrocería camioneta
- Cantidad de asientos 4
- Número de puertas 3
MOTOR
- Tipo de motor de cuatro cilindros, en línea, cuatro tiempos
- Cilindrada del motor, metros cúbicos cm 1690
- Potencia, hp / rpm 80/5200
- Par, Nm / rpm 127,5 / 5200
- Sistema de encendido ECM - Sistema de control electrónico del motor
- Válvulas por cilindro: 2
- La disposición de las válvulas y el árbol de levas OHV con un árbol de levas en cabeza.
- Ubicación del motor, delantero, longitudinalmente
- Sistema de inyección de combustible
UNIDAD DE MANEJO
- Tipo de tracción tracción integral permanente
- (hay un bloqueo de diferencial central)
- Control
- Mecánica 5
- (más cambio descendente)
SUSPENSIÓN
- Doble horquilla delantera independiente
- Dependiente de la espalda
FRENOS
- Disco delantero
- Tambor trasero
VELOCIDAD
- Velocidad máxima, km / h 142
- Aceleración a 100 km / h, de 17
COMBUSTIBLE
- Tipo de combustible gasolina AI-95
- Consumo, l por 100 km
- (ciclo combinado) 10,8
DIMENSIONES
- Longitud, mm 3740
- Ancho, mm 1680
- Altura, mm 1640
- Distancia entre ejes, 2200 mm
- Huella delantera, mm 1430
- Pista de la rueda trasera, mm 1400
- Espacio libre, mm
- (para neumáticos 6, 95-16 con un radio estático de 322 mm.) 220
- Peso en vacío, kg 1210
- Peso máximo permitido (RMM), kg 1610
- Volumen del maletero, l en la posición normal del asiento trasero 285
- con el asiento trasero completamente abatido 585
- Volumen del depósito de combustible, l 42
Motor
La unidad de potencia se mantuvo prácticamente sin cambios: sigue siendo el mismo motor de 1.7 litros con inyección distribuida de combustible, que cumple con el estándar de toxicidad Euro-4. Los cambios incluyen la instalación de materiales de sellado más modernos y confiables con un cordón de silicona, un nuevo tipo de sello de aceite para bomba de agua y un nuevo sistema de suministro de combustible con acoplamientos rápidos. Todas las características del motor siguen siendo las mismas.
Transmisión
La transmisión se ha actualizado mucho más en serio. En primer lugar, se instaló un nuevo embrague Valeo, el mismo que está instalado en el NIVA-Chevrolet. Como resultado, el recurso de esta unidad casi se ha duplicado, y el propio automóvil Niva 21214m se ha vuelto menos susceptible a las vibraciones debido a un resorte amortiguador reforzado y un disco agrandado.
Se instaló un sistema de ventilación del cárter más eficiente en el razdatka, se reemplazaron los sellos de cartón por otros de silicona y se comenzaron a completar con nuevos sellos de aceite.
Debido al hecho de que ahora se aplican requisitos más estrictos a la producción de ejes cardán, que se relacionan principalmente con la precisión del equilibrado, su recurso ha aumentado y el ruido y la vibración han disminuido en aproximadamente un 80%.
Suspensión y chasis
Los cambios más importantes afectaron a la suspensión: se optimizó y se unificó casi por completo con la suspensión NIVA-Chevrolet de eficacia probada:
- Nuevos nudillos de dirección para la suspensión delantera;
- La suspensión delantera tiene brazos inferiores con modernos bloques silenciosos;
- Se cambiaron los ángulos de alineación de las ruedas en el frente;
- Eje delantero de gran tamaño;
- Soportes reforzados;
- Nuevas rótulas con mayor ángulo de giro, cuerpo forjado y revestimiento de materiales poliméricos;
- Amortiguadores modernos de gasóleo con mayores viajes y recursos;
- Diseño optimizado de las varillas y brazos inferiores de la suspensión trasera.
Sistemas de frenado y dirección
Para la comodidad del conductor y para reducir la carga, los diseñadores instalaron un servofreno de vacío más eficiente con un cilindro de freno más eficiente de Lada Kalina, nuevas pastillas de freno TIIR240. La dirección asistida ahora es estándar.
Interior y exterior
Niva-21214 recibió un nuevo tablero de la familia Samara, luces laterales mejoradas, espejos antirreflejos mejorados, luces de circulación diurna integradas en el sistema de luces bajas, mejor tapizado, así como asientos para niños tipo ISOFEX.
Política de precios
Para Niva 21214, el precio, según el salón y el distribuidor, es de aproximadamente 370-380 mil rublos: este es el grado "Estándar". Al solicitar opciones adicionales, puede aumentar ligeramente.
