El motor es el corazón del automóvil. Digamos que ha decidido elegir un automóvil usado, pero no tiene idea de qué buscar. O simplemente tienes curiosidad, quieres saber el estado del motor de un coche en particular. A continuación se presentan algunos consejos que ayudarán incluso a los principiantes a navegar cómo determinar el estado del motor.
Instrucciones
Paso 1
Estacione el vehículo en un terreno nivelado, apague el motor y aplique el freno de mano. Busque la varilla medidora de aceite del motor, extráigala, límpiela con un paño limpio y vuelva a colocarla. Sácalo de nuevo y míralo más de cerca. Si el aceite es negro (esto es normal en un motor diésel), es posible que se consuma demasiado aceite o se realice un mantenimiento poco frecuente. Los depósitos de carbón que cubren la varilla de nivel pueden ser otro signo de mal mantenimiento.
Paso 2
Desatornille la tapa donde se vierte el aceite y encienda una linterna hacia adentro.
No debe haber grandes trozos de aceite combustible, suciedad, etc. en el interior. Si este es el caso, entonces el aceite usado era de baja calidad o el motor se sobrecalentaba a menudo.
Paso 3
Muchos automóviles, especialmente los que tienen un motor de cuatro cilindros, tienen una correa de distribución que debe reemplazarse en un cierto intervalo, generalmente entre 100,000-160,000 millas. Suele ser difícil comprobar su estado porque la correa dentada de la transmisión está cubierta con cubiertas protectoras. Aunque a veces los concesionarios colocan una placa con información que indica la fecha y el kilometraje cuando se reemplazó la correa.
Paso 4
El humo azul al arrancar puede indicar un problema con el motor. El humo negro significa que el motor está consumiendo demasiada gasolina, un posible problema de inyección de combustible. El humo blanco con un olor dulce del tubo de escape, incluso cuando el motor ruge al máximo, puede indicar una junta de culata deficiente. Por lo general, no debería haber humo en absoluto. (Un motor diesel puede tener un poco de humo negro cuando arranca en frío; esto es normal). Se permite una pequeña cantidad de vapor y agua de condensación que gotea del tubo de escape.
Paso 5
No debe haber ruidos fuertes del motor. Por cierto, un crujido o traqueteo durante un arranque en frío es un indicador de un mantenimiento deficiente. Chirridos, traqueteos y otros ruidos indican un desgaste excesivo de las piezas internas del motor. El silbido puede ser causado por una correa de transmisión suelta. Tenga en cuenta que los motores diésel siempre son más ruidosos.
