Si se usa el automóvil, debe prestar mucha atención a sus deficiencias, porque los propietarios anteriores a menudo ocultan la verdad sobre lo que sucede debajo del capó del automóvil. Por donde empiezas
Instrucciones
Paso 1
Un motor bien ajustado y reparable arranca inmediatamente, aproximadamente un segundo después de girar la llave en la cerradura de encendido. En este caso, el motor comienza a funcionar sin problemas, sin ruidos extraños. Deje que el coche funcione un rato. Espere dos o tres minutos y dé la vuelta al automóvil para ver el humo del tubo de escape. Si el automóvil funciona correctamente, verá humo gris claro o no lo verá en absoluto.
Paso 2
Si ve humo azul, el automóvil tiene problemas con el pistón y es posible que deba pasar por encima del motor. Si ve humo blanco, de alguna manera ha entrado agua en los cilindros. Esto es malo ya que tendrá que cambiar los cilindros (en el peor de los casos) o la junta del bloque de culata. También puede haber humo blanco si el motor está frío, pero cuando se calienta, debería desaparecer.
Paso 3
Mientras el motor no esté muy caliente, vaya y retire la tapa del radiador. Si está lleno y no hay burbujas, todo está bien. Si, por el contrario, significa que la cabeza del bloque está rota.
Paso 4
También hay una forma de determinar el mal funcionamiento por el hollín de las velas. Los depósitos de carbón en ellos deben ser de color marrón grisáceo claro con un motor en funcionamiento. En caso de mal funcionamiento, puede ser: • Similar a la piedra caliza. Esto significa que los aditivos del aceite no se queman.
• Depósitos de carbón de color negro. La mezcla se vuelve a enriquecer.
• Los depósitos de carbón son leves y hay pequeñas gotas de metal cerca del electrodo central. La vela se está sobrecalentando. Lo más probable es que se trate de una vela no nativa.
