Las baterías de automóviles modernas se clasifican en la clase de diseño de plomo-ácido. También se les llama "mojados" en países extranjeros. Este tipo de batería ha estado en el transportador durante mucho tiempo, por lo que se mejora regularmente. Si antes era necesario monitorear constantemente el nivel de electrolito dentro de la batería (debido a la "ebullición" solía exponer las placas, lo que contribuía a la sulfatación y descarga rápida de la batería), ahora, gracias al uso de los últimos materiales, el la intensidad de la ebullición y la formación de gases se ha reducido significativamente. Esto condujo a la aparición de nuevas clases de baterías, es decir, poco mantenidas y no mantenidas en absoluto.
Antes de pasar a elegir una batería, examinemos las principales características de nuestro asistente.
Voltaje. ¡Lo principal es no colocar una batería de veinticuatro voltios en un automóvil con una red eléctrica de 12 voltios!
Capacidad. Esta es la cantidad de energía que la batería puede almacenar por sí misma. Para diferentes tipos de automóviles, la batería debe tener su propio parámetro de capacidad (medido en amperios-hora (Ah)). Por ejemplo:
- para automóviles pequeños, se recomienda llevar baterías con una capacidad de hasta 40 Ah;
- para motores de gasolina en climas templados - 60 Ah;
- vehículos de gasolina y algunos diésel en climas fríos: 80 Ah;
- todos los motores de gasolina y diesel en climas fríos - 100 Ah;
- equipo especial - más de 100 Ah.
No olvide que la capacidad disminuye durante el funcionamiento.
Dimensiones. Será muy decepcionante si la nueva batería no cabe debajo del capó.
Corriente de arranque. De media, a partir de 500 Ah, ¡pero todo depende del coche! Para algunos, 420 es más que suficiente.
Toda la vida. Es deseable que la batería dure el mayor tiempo posible. Si la batería "sale" cinco años, podemos decir que la elección fue acertada.
Polaridad. Es necesario que el "+" y "-" de la batería coincidan con los terminales similares debajo del capó del automóvil. Y el grosor de los terminales para algunos modelos difiere entre sí.
Ahora puede ir directamente a lo más delicioso: a las empresas que producen estas mismas baterías.
El quinto lugar corresponde legítimamente a la mejor batería del segmento de precio medio bajo. Aktex se convirtió en la primera batería híbrida en Rusia. Las altas corrientes de irrupción y la baja autodescarga permitieron que esta batería ocupara su nicho en el mercado nacional. El costo promedio es de 3000 a 8000 rublos.
El cuarto lugar lo ocupa una batería tradicional con electrolito líquido. Gracias a la tecnología de introducir partículas de plata en las rejillas de la batería, se vuelve más resistente a las bajas temperaturas. De hecho, los modelos con una corriente de arranque de 680 Ah pueden arrancar el motor a temperaturas tan bajas como -40 grados. El costo de tales baterías varía de 4000 a 12000 rublos.
El tercer lugar lo ocupa Irkutsk BEAST, que, gracias al óxido de silicio, puede presumir de una mayor protección de los electrodos. Además, debido a la presencia de calcio en las placas, elimina los depósitos corrosivos, lo que aumenta su vida útil. Un ojo de carga (aerómetro) está instalado en la cubierta. El costo de copias dignas comienza a partir de cinco mil rublos.
La siguiente en la fila es una empresa extranjera (que no necesita una presentación especial) ¡Bosch! Este ya es un representante de la familia de baterías AGM. Gracias a esto, la batería es muy resistente a descargas prolongadas con corrientes bajas y se carga rápidamente. Y si sale a comer pan una vez a la semana, asegúrese de que esta batería no le defraudará. De las desventajas, puede escribir una corriente de arranque demasiado cara (marca, después de todo) y pequeñas. Los viejos cascos de 2016 carecían de aerómetro, pero esto se solucionó en 2017. Precio desde 5000 rublos y más.
Y aquí está el ganador de nuestro top: ¡el invitado turco de los contadores rusos Mutlu! ¡Esta es realmente la batería que puede durar cinco, ocho, once años de funcionamiento continuo! Y no es único. Los turcos "fastidiaron" algo con la tecnología de mejorar las placas, lo que permitió reducir significativamente la sulfatación de estas. De aquí viene un recurso decente incluso con modos de funcionamiento de batería duros e inestables. Los modelos más nuevos cuentan con un aerómetro y acceso parcial a los bancos, lo que mejora la capacidad de recuperación de la batería. El costo también es agradable: de 3500 a 10 mil rublos.
