El inyector es un sistema de suministro de combustible independiente. La diferencia fundamental con el carburador es el suministro y la mezcla de combustible en sí. En el inyector, el combustible se suministra a través de los inyectores por separado a cada cilindro, a alta presión, la misma mezcla de gasolina con oxígeno se produce en el cilindro. En el carburador, la mezcla tiene lugar en el colector de admisión. El inyector es más económico y ecológico que el carburador.
Instrucciones
Paso 1
El inyector consta de muchas partes de conjuntos y mecanismos, tanto electrónicos como mecánicos. Las partes principales son inyectores, riel de combustible (riel), colector de admisión, válvula de mariposa. Son los encargados de suministrar combustible. Potenciómetro del acelerador (caudalímetro) ECU (unidad de control electrónico), electroválvula de ralentí. Responsable de alimentar la mezcla. Convertidor catalítico (parte del silenciador), sensor de oxígeno (sonda lambda)
Paso 2
Cada parte del inyector es responsable de una etapa específica en el suministro y mezcla de combustible. Entonces, por ejemplo, al presionar el pedal del acelerador (acelerador), la válvula de aceleración electrónica se activa para abrirse, que a su vez se comunica con el potenciómetro de la válvula de aceleración. Habiendo recibido una señal de la válvula de mariposa, el potenciómetro abre la trampilla de suministro de aire al ángulo requerido. Habiendo recibido señales de dos sensores, la ECU calcula la cantidad requerida de combustible que debe pasar por los inyectores. Una vez en el cilindro, el combustible se mezcla con el oxígeno, formando una rica mezcla que se enciende en el motor. Después de la combustión de la mezcla, los gases de escape salen del motor. Un convertidor catalítico está instalado en el sistema de escape, que está acoplado con una sonda lambda, que es responsable de la retroalimentación, que lee el contenido de oxígeno en los gases de escape. Basándose en las señales del sensor de oxígeno, la ECU ajusta el suministro de combustible al motor, manteniendo con precisión la composición de la mezcla deseada
Paso 3
En caso de mal funcionamiento, solo ayudarán los diagnósticos competentes del sistema de inyección, que se pueden realizar en cualquier estación de reparación de automóviles. Pero hay momentos que no requieren la intervención de un maestro calificado.
Paso 4
Puede reemplazar los inyectores por su cuenta, para esto necesita desenergizar el automóvil, desconectar todas las mangueras de suministro de combustible. Retire la válvula del acelerador con el conducto de aire hacia ella. A continuación, desatornille los tornillos que sujetan la rampa al colector de admisión. Luego retire con cuidado los inyectores sin dañar las juntas tóricas. Recoja en orden inverso
Paso 5
Puede limpiar el colector de admisión y la válvula del acelerador, para esto es mejor usar un compuesto especial que se vende en las tiendas de química automotriz (el precio de la composición es de 80 a 150 rublos)
Paso 6
Es posible reemplazar el convertidor catalítico (solo si está completamente obstruido). Reemplazo de la sonda lambda. Desconecte la sonda lambda de los cables de alimentación y de datos y luego desenrosquela del convertidor catalítico.
