Los filtros de partículas diésel (DPF) se utilizan en los vehículos diésel modernos. En Europa, los motores diésel se consideran uno de los más populares y utilizados en la industria automotriz.
El motor diesel emite gases de escape a la atmósfera durante su funcionamiento. El combustible del motor no se quema completamente y se libera a la atmósfera. Los gases de escape contienen sustancias tóxicas y cancerígenas. El humo negro y el traqueteo eran las características distintivas de un automóvil diesel.
Desde 2009, los filtros de partículas diésel se han vuelto obligatorios para la instalación en serie en vehículos diésel para cumplir con las normas Euro 5 y superiores.
El filtro DPF en un 80-90% retrasa las emisiones nocivas, las partículas de hollín que salen junto con los gases de escape del coche. El uso de un filtro de partículas garantiza el cumplimiento de los requisitos medioambientales europeos para las emisiones de escape.
La ubicación del filtro de partículas en los automóviles
El filtro está instalado en el sistema de escape del vehículo, proporcionando una limpieza mecánica de los gases de escape. Como parte independiente, el filtro se puede colocar entre el silenciador y el catalizador. Como parte del convertidor catalítico, detrás del colector de escape.
El filtro de sarga pasa por dos etapas de funcionamiento: filtración y regeneración de los gases de escape.
Filtración de gases de escape
La filtración ocurre durante el funcionamiento del vehículo, cuando los gases de escape pasan a través del sistema de filtrado y se depositan en sus paredes. Las células del elemento se obstruyen gradualmente. El hollín acumulado evita que los gases de escape se escapen, el rendimiento del dispositivo de filtrado disminuye, el automóvil pierde potencia y aumenta el consumo de combustible. Una carga tan elevada puede provocar daños en el motor o reparaciones costosas.
Para monitorear el estado del filtro de partículas, se instalan sensores de temperatura y presión en el sistema de escape. Advierten al propietario del automóvil sobre la necesidad de reemplazar el filtro o limpiarlo.
Regeneración del filtro de partículas DPF
La regeneración es un proceso de autolimpieza. Su método depende del tipo de filtro de partículas. Este proceso en un filtro de partículas diesel revestido catalíticamente puede ser activo o pasivo.
El proceso de regeneración activa puede iniciarse automáticamente mediante el controlador de la ECU. Cuando se descargan los gases de escape, el hollín acumulado en el filtro se quema debido a la inyección adicional de combustible del sistema.
La regeneración pasiva se produce mediante el uso de aditivos de combustible o elevando la temperatura de los gases de escape mientras se conduce a plena carga.
Cuándo cambiar el filtro de partículas
El filtro de sarga se cambia después de unos 180-200 mil kilómetros. En ese momento, ya había pasado por el procedimiento de regeneración varias veces y sus celdas de filtro estaban muy quemadas.
