La válvula de recirculación está diseñada para reducir las emisiones nocivas que se emiten como resultado del funcionamiento del motor a altas velocidades. Estructuralmente, la válvula es un cuerpo metálico en el que se mueve un diafragma, que abre la abertura de derivación cuando la mezcla de gases en la cámara de combustión alcanza una determinada temperatura.
La válvula de recirculación de gases de escape es el componente principal del sistema de recirculación, diseñado para reducir la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera. La válvula está instalada en el canal que conecta los colectores de admisión y escape del motor de combustión interna. Las válvulas de recirculación se utilizan en motores de gasolina y diésel de los automóviles modernos.
Como funciona la valvula
La liberación de sustancias tóxicas se lleva a cabo como resultado de una reacción química de oxígeno y nitrógeno, que se produce cuando se alcanza una determinada temperatura en la cámara de combustión. La válvula de recirculación suministra parte de los gases de escape al colector de admisión, perjudicando la combustión del combustible, por lo que la temperatura del gas en la cámara de combustión disminuye.
Mover el diafragma
La válvula de recirculación de gases de escape es una válvula de control mecánico neumático. El cuerpo de trabajo de la válvula es un diafragma colocado en un cuerpo de metal. En un estado de reposo, el diafragma, bajo la acción de un resorte, cierra el área de flujo de la válvula que conecta los colectores de admisión y escape. El canal de suministro de gas del colector de escape está ubicado en la parte inferior de la válvula, y la parte superior está conectada mediante un tubo al colector de admisión del motor.
Cuando se alcanza la temperatura máxima en la cámara de combustión, se crea un vacío en el colector de escape, como resultado de lo cual el resorte se presiona hacia arriba, abriendo el área de flujo de la válvula.
El movimiento del diafragma depende de la posición de la válvula de mariposa, que cambia según el modo de funcionamiento del motor. Al ralentí del motor, la temperatura en la cámara de combustión no alcanza los valores máximos y la posición abierta del amortiguador no crea un vacío en la cavidad superior de la válvula. La válvula entra en acción cuando las RPM aumentan cuando la válvula del acelerador se mueve a la posición cerrada, creando un vacío en el colector de escape.
Mayor desarrollo de válvulas de recirculación
Los motores de los automóviles modernos utilizan válvulas de recirculación con válvula térmica. La presencia de una válvula térmica evita que el diafragma se mueva cuando se arranca el motor, cuando aún no está suficientemente calentado. En motores de generaciones anteriores, la válvula de recirculación se incluyó en la operación cuando se arrancó el motor, aumentando artificialmente el tiempo de calentamiento.
Las válvulas de recirculación controladas electrónicamente también se utilizan en diseños de motores automotrices modernos. El movimiento del diafragma en ellos se realiza mediante una señal de la unidad de control electrónico del motor, que tiene en cuenta la posición de la válvula de mariposa y la temperatura en la cámara de combustión.
