El desgaste de los motores ubicados en los vehículos de motor está determinado por el kilometraje del vehículo. Para evaluar la vida útil de los motores estacionarios, se utilizan las horas de motor.
Instrucciones
Paso 1
La medición de la vida útil en horas de funcionamiento se realiza para motores instalados estacionarios, como accionamientos de bombas, generadores diésel, motores marinos, así como en maquinaria agrícola. Esta información es necesaria para el mantenimiento, reparación y reemplazo oportunos de componentes y conjuntos, así como para la cancelación de combustible y lubricantes. Los medios de cambio pueden ser diferentes, desde un simple registro de las horas trabajadas por el motor en el cuaderno de bitácora o en el diario del barco, hasta complejos medios electrónicos para recopilar y analizar información estadística. Cabe señalar que, según el método de medición, la hora del motor puede ser o no igual a la hora estándar. La tarea surge de convertir las horas del motor en horas astronómicas estándar, por ejemplo, para planificar la fecha del próximo cambio de aceite.
Paso 2
La forma más sencilla es implementar la contabilidad de las horas del motor para motores que funcionan en modo estacionario, es decir, sin cambiar la velocidad de rotación del cigüeñal. Este modo de funcionamiento es típico de las pequeñas centrales eléctricas que utilizan generadores diésel para generar electricidad. Para asegurar una frecuencia estable de la corriente eléctrica generada, el eje del generador debe girar a la misma velocidad, con desviaciones mínimas. Con tales cargas, puede usar el sistema más simple para calcular el recurso del motor: registre manualmente el tiempo realmente trabajado por el motor en el registro, o use algún tipo de sensor eléctrico o barométrico que inicie el mecanismo de relojería mientras el motor está en funcionamiento. Con un sistema de medición de este tipo, la hora del motor es igual a la hora astronómica habitual, lo que significa que no es necesario volver a calcular.
Paso 3
Es mucho más difícil tener en cuenta el desgaste del motor a velocidades variables del motor. Esta situación es típica de las centrales eléctricas de barcos. A altas velocidades, aumenta el consumo de combustible y también aumenta la fricción en los pares de fricción del motor. Para calcular las horas del motor, teniendo en cuenta estos factores inestables, se utilizan sistemas de contabilidad taquimétrica. Se instala un mecanismo especial en el eje de salida del motor para fijar el número de revoluciones del motor. Sobre la base de las lecturas de este contador, se planifica el mantenimiento de rutina y se amortiza el combustible. Con un sistema de fijación de este tipo, no será posible traducir con precisión las horas del motor en horas, ya que, según el modo de funcionamiento del motor, se acumula un número diferente de horas del motor por unidad de tiempo. Conociendo la velocidad media del motor, se puede derivar un factor de conversión empírico a partir de los datos estadísticos.
