Los automóviles Audi de las series 80 y 100 son bastante asequibles para el servicio y la reparación, incluso en ausencia de una amplia gama de herramientas y un amplio conocimiento en el campo de la reparación de automóviles. Las próximas series A4 y A6 tienen un diseño mucho más complejo. Reemplazar la correa de distribución en ellos también está disponible para el automovilista común, pero si tiene algunas habilidades y conocimientos.
Necesario
- - llaves de vaso, llaves hexagonales y tipo TORX;
- - nueva correa de distribución;
- - llave de vela;
- - refrigerante;
- - un recipiente para recoger refrigerante.
Instrucciones
Paso 1
Independientemente de su modelo de Audi, reemplace la correa de distribución en los horarios indicados en el programa de servicio del vehículo. Además, si encuentra signos de desgaste, daños mecánicos, cambie inmediatamente la correa.
Paso 2
Al inspeccionar el cinturón, no lo retuerza ni lo doble en ángulos agudos. No gire el cigüeñal agarrando los árboles de levas y las poleas de la correa de distribución o en la dirección incorrecta. Después de quitar la transmisión por correa, evite girar accidentalmente el cigüeñal o el árbol de levas.
Paso 3
Prepara un cinturón nuevo. Debe estar libre de suciedad y grasa. Además, no lo tuerza ni lo doble en ángulos agudos. Cuando instale una correa nueva, asegúrese de observar la dirección de rotación; debe permanecer igual.
Paso 4
Frene el vehículo con el freno de mano y desconecte el cable negativo del terminal de la batería. Retire las bujías. Drene todo el líquido del sistema de enfriamiento en un recipiente previamente preparado. Retire las correas de transmisión de los sistemas auxiliares del vehículo. Luego retire el ventilador del radiador junto con su soporte. También desmonte la carcasa del termostato.
Paso 5
Después de destornillar el perno de montaje, retire la polea del cigüeñal. Luego retire ambas cubiertas de transmisión por correa. Girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj, coloque el pistón del primer cilindro en TDC. En esta posición, las marcas de sincronización del cigüeñal y el volante deben estar alineadas. Retire la arandela de la polea del cigüeñal. Con el perno suelto, tire de la polea tensora para separarla de la correa y fíjela en esta posición apretando el perno nuevamente. Retire la correa e inspeccione el estado de los rodillos. Si encuentra defectos en ellos, reemplácelos por otros nuevos.
Paso 6
Asegúrese de que las marcas de sincronización no se hayan movido antes de instalar una correa nueva. Colocándose una correa nueva, comience desde la polea del árbol de levas y continúe en el sentido de las agujas del reloj. Después de ponerse la correa nueva, vuelva a verificar que las marcas de sincronización estén en la posición correcta. Si estas marcas se han desplazado de sus posiciones originales, repita el procedimiento de colocación del cinturón desde el principio. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para que la marca S de la polea del árbol de levas de escape esté alineada con la muesca.
Paso 7
Después de instalar el rodillo tensor en su lugar, apriete su perno de fijación con un par de 37-52 Nm. Verifique la deflexión de la nueva correa. Cuando presiona la parte superior del brazo con una fuerza de 10 kgf, su deflexión debe estar en la región de 7, 5-8, 5 mm. Reinstale todos los componentes removidos en el orden inverso al de remoción. Apriete los tornillos de la polea del cigüeñal con un par de 12-17 Nm. Reposte el sistema de refrigeración, atornille las bujías, conecte el cable negativo de la batería.
