El larguero es el principal elemento estructural del automóvil, ubicado a lo largo de toda la longitud del automóvil. Dos largueros conectados por elementos transversales forman un marco al que se unen la carrocería, la suspensión y otras unidades del vehículo. Los dinteles le dan el aspecto de una escalera, por lo que se le llama escalera.
Muy a menudo, el larguero es un perfil de metal, una viga en forma de caja. En otras palabras, un larguero es un tubo rectangular. Los miembros laterales emparejados están ubicados en la parte delantera y trasera del vehículo o corren a lo largo de toda la estructura del vehículo. Es una de las partes más duraderas del automóvil, ya que soporta las cargas de la carrocería, el motor y los pasajeros, y también percibe las cargas de impacto de las ruedas.
Los largueros que forman parte del marco de la escalera, por regla general, tienen un perfil de la letra "P" colocada de lado. Puede examinar el bastidor y los largueros que forman parte de él en cualquier camión y muchos modelos de SUV pesados. La mayoría de los automóviles de pasajeros se fabrican con una estructura de carrocería que soporta carga (sin marco), pero los largueros son necesariamente parte de la estructura. Por lo tanto, cualquier automóvil está equipado con largueros. Puede verlos cuando mira desde debajo del automóvil.
Bajo la influencia de cargas, el larguero puede deformarse, fatigarse y agrietarse. En este caso, los parámetros más importantes de la máquina pueden cambiar: la posición de las unidades con respecto a la carrocería (motor, suspensión), la línea de conectores de partes de carrocería, puertas y guardabarros. Además, el larguero puede deformarse en caso de accidente. Al mismo tiempo, se violan importantes dimensiones de la estructura estructural de la carrocería, aparecen huecos irreparables en el exterior y se viola la geometría de la suspensión. El automóvil deja de obedecer al volante, hay un mayor desgaste de los neumáticos, existe el riesgo de destrucción de la estructura estructural de la carrocería si el larguero estalla. Por lo tanto, al examinar un automóvil después de un accidente, en primer lugar, descubren la integridad y la posición correcta del larguero.
Un larguero ligeramente dañado se puede corregir en el stand de caroliner, habiendo desmontado previamente la mitad del coche. Y no siempre es posible lograr el resultado deseado. Reemplazar un larguero también es una tarea costosa y difícil. Al mismo tiempo, al soldar un larguero, la calidad casi siempre será peor que la de fábrica, y esto reduce la resistencia de este elemento. El larguero, que es parte del marco, se puede cambiar, pero no tiene sentido cambiar el larguero del cuerpo de soporte que se ha quitado mucho. La salida es cambiar todo el cuerpo. Todas las opciones propuestas para reemplazar un larguero muy desviado en un cuerpo monocasco no se consideran debido a su mala calidad.
