El componente más importante de cualquier vehículo todo terreno son sus "zapatos". Las opciones más comunes aquí son orugas y ruedas. Pero los artesanos, de los cuales hay muchos en Rusia, que crean modelos verdaderamente únicos con sus propias manos, todavía prefieren la rueda más familiar y accesible.
Instrucciones
Paso 1
Al fabricar ruedas, recuerde que esta parte más importante de un vehículo todoterreno debe proporcionarle una capacidad única de cross-country. Los fabricantes de vehículos todo terreno suelen utilizar cámaras de remolques agrícolas y vehículos todo terreno para este propósito. Si puede conseguir cámaras de aviones o helicópteros, aún mejor. Según los expertos, esta es la mejor opción. Su ventaja radica en la alta calidad del caucho. El grosor de la pared en tales cámaras es el mismo independientemente de la ubicación. En otros casos, puede utilizar cámaras convencionales de ruedas de camión, acopladas en pares entre sí para una mejor estabilidad y capacidad de campo traviesa del vehículo todo terreno.
Paso 2
La siguiente etapa es la fabricación del disco de la rueda. Una vez que haya terminado con los discos, puede comenzar a conectar las cámaras a los discos. Para ello puede utilizar correas fabricadas a partir de cintas transportadoras, que se suelen utilizar en algunas máquinas agrícolas.
Paso 3
Otra opción es posible: comprar ruedas especializadas para vehículos todo terreno fabricados por TRECOL y la asociación Arctictrans. Su ventaja radica en la presencia de un pequeño protector que protege la cámara de posibles daños. Desafortunadamente, rara vez se encuentran a la venta y su precio a menudo está fuera del alcance de los artesanos populares.
Paso 4
Al fabricar ruedas para su vehículo todoterreno, debe estar preparado para que las cámaras sean de corta duración, y su gran tamaño y posiblemente la falta de diferencial hacen que su SUV casero sea menos ágil y preciso. Dado que no es fácil fabricar guardabarros para ruedas grandes, es probable que se acumule algo de tierra y agua en la carretera. Es muy indeseable conducir con tales ruedas en vías públicas. Si comparamos el "producto casero" con el "Buran" de fábrica, sólo los modelos de cuatro y seis ruedas con tracción en las cuatro ruedas pueden competir con él.
