Al conducir, el conductor monitorea no solo la situación en la carretera, sino también el estado del automóvil. La presencia de carga y presión de aceite, velocidad, velocidad del motor. Lo más importante es la cantidad de combustible en el tanque. Pero existe un cierto inconveniente cuando las lecturas del puntero fluctúan mucho.
El sensor y el indicador permiten rastrear el nivel de combustible en el tanque. Además, el sensor en todos los modelos de automóviles VAZ se utiliza como flotador. La diferencia solo se puede observar en el diseño. Por ejemplo, en vehículos con un sistema de inyección, los sensores de nivel y la bomba de combustible se combinan en una unidad funcional. Se utiliza un reóstato como elemento activo del sensor de nivel. Para realizar reparaciones, debe conocer el principio de su funcionamiento y la conexión de las unidades principales.
Diseño y principio de funcionamiento
El elemento sensor del sensor es un reóstato (resistencia variable). La salida del sensor son dos cables de control, la tierra se conecta por separado. El sensor de nivel se basa en una palanca. En un extremo, se instala un pequeño flotador de plástico, pero el otro extremo está conectado a un reóstato, o más precisamente, a su deslizador conectado a la masa.
El reóstato tiene dos salidas, una de las cuales (la inferior) no está conectada a nada, y la superior da una señal analógica que va al indicador de nivel de combustible. El voltaje se mide en el sistema de monitoreo. El indicador es un voltímetro, su escala completa es igual al valor de la tensión de alimentación. En términos simples, el indicador mide el voltaje y el sensor de nivel cambia su valor según la cantidad de combustible en el tanque.
El control deslizante también es responsable de encender la lámpara de advertencia. Cuando hay cinco litros de gasolina en el tanque, se enciende una luz en el indicador. Esto se realiza por el hecho de que el segundo contacto procedente del cuerpo del sensor está conectado a la lámpara de control. El terminal positivo está conectado a esta lámpara y el negativo va al sensor.
Reparación y diagnóstico del sensor de nivel
Primero debe ver qué síntomas se observan. La aguja del dispositivo se puede mantener al máximo, al mínimo o incluso flotar a lo largo de la escala. La lámpara indicadora está encendida constantemente o nunca se enciende e incluso puede parpadear. A veces, los síntomas de mal funcionamiento de la lámpara y del dispositivo pueden aparecer al mismo tiempo. Pero la avería está en el sensor.
Desatornille las tuercas de fijación después de retirar las dos mangueras de las tuberías. Retire el sensor y evalúe su estado por su apariencia. Si el flotador está roto y tiene gasolina, es mejor reemplazarlo. Por supuesto, puede usar un soldador para calentar el sitio de la avería. Pero no use selladores o epoxi. La gasolina consumirá estos materiales.
Ahora verifique el estado del reóstato y el control deslizante. Es posible que el control deslizante se haya alejado de la superficie de la resistencia y, por lo tanto, la flecha estará constantemente en cero. Si la flecha está constantemente en el máximo, entonces hay un cortocircuito en el reóstato, ha perdido su resistencia. En este caso, solo se requiere su reemplazo.
Pero si la posición de la flecha es inestable, cambia constantemente, entonces el control deslizante no se ajusta firmemente a la superficie. Intente moverlo al borde de la pista, hay menos producción de reóstato. Para estar seguro, tome un ohmímetro y verifique la impedancia de la resistencia. Si es muy diferente de 345 ohmios, la mejor reparación es reemplazar el sensor de nivel.
