A principios de la década de 2000, los automóviles Audi y Volkswagen tenían una caja inusual [/desc] DSG7, que combinaba economía de combustible y transmisión de potencia continua. Y a pesar de estas ventajas, los propietarios de automóviles están eligiendo cada vez más automóviles con máquinas automáticas convencionales, refiriéndose al hecho de que el DSG7 se vuelve rápidamente inutilizable, no se puede llamar lo suficientemente confiable.
Características de la caja de cambios DSG7
El diseño especial de la caja preselectiva cambia de marcha suavemente, aliviando así al conductor de incómodos tirones. El control de transmisión totalmente automático permitió que la electrónica rastreara la velocidad del vehículo y las marchas más cercanas, preparándose para el próximo máximo sin interrumpir el flujo de energía.
Al principio, la caja de cambios DSG7 fue recibida con aplausos: los propietarios de los automóviles estaban encantados, en varios artículos los periodistas describieron todas las ventajas de esta transmisión automática. Las ventajas del diseño innovador eran obvias: menor consumo de combustible, el coche funcionaba sin problemas y sin sacudidas al cambiar de marcha. Sin embargo, incluso esta tecnología después de algún tiempo reveló desventajas significativas.
Desventajas de DSG7
La principal desventaja de DSG7 es una fuerte vibración. Y se sintió en varios modos de funcionamiento del motor y la transmisión, independientemente de la velocidad (alta y baja) y los modos de funcionamiento, e incluso cuando la etapa estaba encendida. Posteriormente, se reveló la causa de la avería. Resultó ser un trabajo incorrecto de la mecatrónica (se puede decir "corazón" y "cerebro" de la caja). Lo más triste es que es casi imposible eliminar esto, y la planta de fabricación no atribuyó tales vibraciones de transmisión a los casos de garantía. Los propietarios de estos coches no tuvieron más remedio que soportar este inconveniente. Además de la vibración pronunciada, esta transmisión robótica tampoco tenía una buena fiabilidad. ¿Cuál fue la razón? Esta transmisión automática pertenece al grupo de transmisiones automáticas en las que se utiliza una cantidad muy pequeña de aceite (por así decirlo, una caja de cambios con embrague seco), lo que provoca sobrecalentamiento, desgaste frecuente y rápido y otros problemas graves.
La generación anterior de cajas de cambios DSG6 necesitaba estar equipada con 4,5 litros de líquido de transmisión para un funcionamiento eficiente, mientras que para el DSG7 era suficiente para llenar solo 2 litros. En consecuencia, la transmisión automática a altas velocidades dio frecuentes deslizamientos y recalentamiento. En el futuro, esto dio lugar a costosas reparaciones. Y los maestros involucrados en las reparaciones de la transmisión también confirman la falta de confiabilidad de la caja DSG7, en comparación con la generación anterior de transmisiones automáticas.
Recomendaciones para propietarios de automóviles
La conducción dinámica con fuertes aceleraciones y frenadas bruscas es mala para esta caja de cambios. Para extender el ciclo de vida de la mecatrónica, es necesario proteger la transmisión automática preselectiva, para excluir la aceleración activa, la aceleración brusca y la desaceleración. Se recomienda una conducción suave. Esta regla se aplica incluso a los coches potentes. El propietario promedio de un automóvil probablemente esté mejor si no se mete con la caja DSG7. A pesar de las ventajas excepcionales de este diseño, recomendamos elegir entre mecánicas probadas en el tiempo o máquinas estándar simples. De lo contrario, debe estar preparado para averías e incluso para reparaciones serias de la caja DSG7.
