Los propietarios experimentados de "clásicos" nacionales son muy conscientes de todas las peculiaridades de esta invención de la industria automovilística rusa. Y para los principiantes, muchos pueden desconocer, por ejemplo, cómo configurar el encendido de un VAZ. No es muy difícil si el vehículo generalmente está configurado y funcionando correctamente. Considere el método de ajuste de encendido "de campo" en una VAZ, sin el uso de dispositivos especiales.
Es necesario
- - Coche VAZ (modelos 01-07)
- - llave 13
- - un tramo recto de la carretera donde se puede conducir a 60 km / h
Instrucciones
Paso 1
Entonces los síntomas. El motor se sobrecalienta, mala dinámica de aceleración, se escucha un zumbido en el motor a velocidades bajas y medias, el automóvil tiembla al ralentí. Esto sucede no solo debido a un encendido mal ajustado, puede estar en el sistema de combustible, en la calidad de la gasolina, en la configuración del carburador, etc. Sin embargo, en tal situación, la forma más fácil es volver a colocar el encendido para excluir una de las opciones para las causas del mal funcionamiento y seguir adelante.
Paso 2
Arrancamos el motor, lo calentamos hasta la temperatura de funcionamiento. Abrimos el capó y nos armamos con una llave de 13 mm. No apague el motor. Nos levantamos del lado izquierdo del automóvil y miramos el distribuidor (esto es algo desde el cual cuatro cables gruesos van al motor, y uno es igual a una bobina pequeña). El distribuidor se inserta en el motor y se fija con un soporte de sujeción, en el que verá una tuerca, que es lo que necesitamos. Lo soltamos para que puedas girar el distribuidor agarrando la tapa.
Paso 3
Gire el distribuidor. Notarás que las rpm del motor disminuirán y aumentarán dependiendo de la posición del distribuidor. Ahora tenemos que captar el momento en que las pérdidas de balón serán más altas y más estables. Bloquea la tuerca y ponte al volante. Ahora necesitas dar un pequeño paseo. En el momento en que la velocidad esté en la región de 60 km / h, cambie a cuarta velocidad y pise con fuerza el pedal del acelerador hasta el final. Por cierto, es recomendable hacerlo en silencio. Si el motor responde con "graves vigorosos" y con confianza comienza a ganar impulso, entonces todo está en orden. Si escucha un sonido de detonación (zumbido de "dedos", parece un golpe metálico frecuente), entonces el encendido es demasiado temprano. Y si, cuando se presiona el acelerador con fuerza, se produce una falla y el motor "aúlla" y apenas acelera, entonces el encendido es demasiado tarde.
Paso 4
Entonces, ha determinado la claridad con la que se sintoniza el encendido. Paramos, abrimos el capó y volvemos a aflojar la tuerca del distribuidor. Si el encendido fue temprano, entonces el distribuidor debe girarse en sentido antihorario un par de grados. Si es demasiado tarde, viceversa, en el sentido de las agujas del reloj. Gire el distribuidor con mucho cuidado, con un ligero movimiento. Después de ajustar, apriete la tuerca y repita la prueba de funcionamiento. Si el ajuste vuelve a ser insuficiente, vuelva a girar el distribuidor, esta vez en un ángulo aún menor. Repita el procedimiento hasta que el resultado sea casi ideal.
