El carburador K-151, muy común en los vehículos UAZ, es bastante confiable y requiere un mantenimiento mínimo asociado con el lavado, la limpieza y el ajuste. Al realizar el proceso de ajuste del dispositivo, recuerde que acciones incorrectas pueden provocar un mal funcionamiento del K-151. El ajuste del carburador se realiza sin sacarlo del motor.
Es necesario
- - un juego de llaves inglesas y llaves de boca;
- - pera de goma;
- - pie de rey;
- - alicates;
- - destornillador;
Instrucciones
Paso 1
Para ajustar el mecanismo de flotación, retire la tapa del carburador. Use una pera de goma para eliminar aproximadamente el 25% del combustible en la cámara del flotador. Luego coloque el cigüeñal del motor en una posición que no interfiera con el funcionamiento de la bomba de combustible y comience a bombear gasolina manualmente, observando un aumento de su nivel en la cámara. Deje de bombear cuando este nivel se estabilice. Mida la profundidad de la cámara del flotador con un pie de rey. Debe ser de 21,5 mm (idealmente) o 19-23 mm (nivel no crítico). Para aumentar el nivel de combustible con un destornillador, doble la pestaña del flotador. Para disminuir el nivel de combustible, dóblelo hacia abajo mientras sostiene el flotador con la otra mano. Después de doblar la pestaña, vuelva a verificar el nivel de combustible en la cámara del flotador. Combine el ajuste con la siguiente limpieza y enjuague del carburador.
Paso 2
Retire el carburador del motor para ajustar el rendimiento de la bomba del acelerador. Llénelo de combustible y colóquelo sobre el embudo con un vaso de precipitados. Abra las válvulas del acelerador por completo y manténgalas abiertas durante 3-5 segundos, luego ciérrelas durante 1-2 segundos. Repite esta operación 10 veces seguidas. La cantidad de combustible recolectada en el vaso de precipitados debe corresponder aproximadamente a las recomendaciones especificadas en las especificaciones técnicas del carburador. Ajuste el rendimiento de la bomba de aceleración girando la aguja de ajuste en el canal de drenaje. Desatornille para disminuir el rendimiento, atorníllelo para aumentarlo.
Paso 3
Ajuste el sistema de arranque sin quitar el carburador del motor. Para hacer esto, abra un poco la válvula del acelerador, gírela completamente y fije la palanca de control del gatillo con un alambre o una banda de goma. Suelte la válvula de mariposa y mida el espacio entre el borde y la pared de la cámara de mezcla. Debe ser de 1,5 a 1,8 mm. Si es necesario, ajuste el espacio destornillando la contratuerca y girando el tornillo de cabeza plana en la palanca del acelerador. Cambie su posición cada vez al menos media vuelta. Al apretar por última vez la contratuerca, el plano de la cabeza del tornillo debe ser perpendicular al plano de la leva.
Paso 4
Mida la holgura entre las palancas del eje del estrangulador. Con la palanca de control del sistema de arranque completamente girada y la compuerta de aire completamente abierta, debe ser de 0,2-0,8 mm. En carburadores más antiguos, ajuste la holgura girando la cabeza roscada de la varilla de control de arranque. En carburadores más modernos, ajuste la holgura girando el tornillo de fijación de la almohadilla en la leva del gatillo y moviéndolo hacia arriba o hacia abajo, luego apriete el tornillo.
Paso 5
Ajuste la holgura en el borde inferior del amortiguador de aire con una aspiradora en la cavidad del mecanismo del diafragma y con la varilla del gatillo completamente retraída. Para hacer esto, habiendo fijado la palanca de control del sistema de arranque de la manera descrita, presione la varilla en forma de L del diafragma desde arriba, simulando un vacío. El espacio entre el borde de la compuerta de aire y la pared de la garganta de aire debe ser de 5-7 mm. Para corregirlo, desatornille el tornillo que sujeta la mitad de la palanca del gatillo de dos brazos en la parte superior de la tapa del carburador. Después de cambiar la posición de la compuerta de aire con la palanca, apriete este tornillo y verifique la holgura nuevamente.
Paso 6
Retire el filtro de aire, arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento. Presionando ligeramente el pedal del acelerador, saque completamente el control del estrangulador. Utilice un destornillador para abrir el estrangulador hasta que se detenga y asegúrese de que el motor esté funcionando a 2500-2700 rpm. Para ajustar las RPM, desatornille la contratuerca en el tornillo de tope del ajustador de la palanca del acelerador principal. Para aumentar la velocidad del cigüeñal, desatornille este tornillo, para bajarlo, apriételo. Después de completar el ajuste, apriete la contratuerca. Además, este ajuste se puede realizar sin girar el tornillo de tope de ajuste. Para hacer esto, doble con cuidado la palanca del acelerador con unos alicates adecuados.
