Si el motor de una motocicleta se llama corazón, el carburador puede llamarse con razón válvulas cardíacas. No solo el consumo de combustible, sino también la dinámica de aceleración del equipo depende de su ajuste correcto y oportuno.
Es necesario
- - corcho de madera
- - taladro
Instrucciones
Paso 1
Ajuste la posición de los flotadores. Para ello, retire el carburador y déle la vuelta, habiendo desconectado previamente la parte inferior de la cámara del flotador. Si los flotadores no se encuentran en el mismo plano, doble la base de uno de ellos para que la discrepancia entre ellos no supere los 0,5 mm.
Paso 2
Ajuste el nivel de combustible doblando la lengüeta del flotador de modo que la distancia desde su borde remoto sea de 26 mm. Tenga en cuenta que este indicador es aplicable para terrenos planos donde la altitud no supera los 1000 m. A una altitud que es el doble de este nivel, el objetivo es 28 mm.
Paso 3
Ajusta el gatillo. Coloque la aguja en la posición más baja. Compruebe lo fácil que es mover la palanca de cambios en el manillar. Si es necesario, desmonte, lubrique y vuelva a montar. Vuelva a instalar el carburador.
Paso 4
Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento antes de ajustar la velocidad de ralentí. Suba el acelerador con el tornillo de tope para aumentar la velocidad del cigüeñal. Atornille el tornillo de "calidad" de la mezcla hasta el final, sin aplicar una fuerza significativa, y luego desenroscarlo una o una vuelta y media.
Paso 5
En el camino, verifique la facilidad de movimiento del acelerador en las ranuras, asegúrese de que no haya un juego excesivo en el pozo. La forma de U del acelerador permite eliminar el juego en cierta medida al doblarlo y desdoblarlo.
Paso 6
Coloque la motocicleta en el caballete central, baje gradualmente la válvula del acelerador con el tornillo de "cantidad". Asegúrese de que la velocidad se reduzca a la tasa estable más baja. Luego retire el tornillo de "calidad" hasta que aumente. Nuevamente, de la misma forma, reduce y aumenta la velocidad, inclinando la mezcla.
Paso 7
Después de establecer la velocidad mínima, apriete el tornillo de "calidad" media vuelta. Esto hará que el motor al ralentí sea más estable.
Paso 8
Dentro del rango de movimiento del acelerador de 1/3 a 3/4 (girando la palanca del acelerador o la altura de elevación), la posición de la aguja tiene el mayor efecto en el funcionamiento del motor. Para determinar qué tan bien está elegido, después de conducir unos 25 km, detenga la motocicleta y retire las bujías.
Paso 9
Preste atención al color del aislante del electrodo central. Si es de color gris pálido, levante la aguja dispensadora; si es negro, déjelo. Un color gris oscuro o marrón claro se considera normal, lo que indica que la vela no se está sobrecalentando.
Paso 10
Cuando se selecciona la posición de la aguja, se podrá cuidar la mayor economía del carburador. Para hacer esto, deberá bajar la aguja una división.
Paso 11
La última etapa de ajuste es la selección correcta del chorro de combustible principal. Mida la velocidad máxima con el surtidor estándar instalado. Coloque un tapón de madera perforado en la entrada del carburador. Su diámetro debe ser un 20% menor que el diámetro de la entrada. Si la velocidad después de esto ha disminuido significativamente, el rendimiento del chorro es alto, si ha disminuido, el rendimiento es bajo. Si no hay un cambio significativo en la velocidad, no es necesario cambiar el chorro.
