El motor de la motocicleta Minsk destaca por su disponibilidad para autoimpulsar. Al mismo tiempo, no solo aumenta la potencia a 15 hp, sino que también se vuelve más económico y, con la minuciosidad del trabajo, también se vuelve más duradero.
Instrucciones
Paso 1
Decidir sobre el estado del motor. La opción ideal sería una nueva y corriente. Si el motor original es viejo, obtenga un cigüeñal nuevo, un pistón con aros, cojinetes, puños y sintonice el trabajo minucioso. En primer lugar, desmonte completamente la unidad de potencia en sus componentes.
Paso 2
Consiga la alineación de las ventanas en el revestimiento con los canales en la camisa del cilindro mediante pelado de metal. Al mismo tiempo, asegúrese de que el grosor de las paredes de la chaqueta y el cuello del cárter permanezca al menos 3 mm. Para procesar canales, use un taladro con un juego de cortadores y raspadores. Consiga simetría y limpieza de la superficie de los conductos de purga. Si, después del procesamiento, la superficie de los canales se vuelve lisa en apariencia y al tacto, no es necesario pulirla. Asegúrese de mantener la altura de los puertos de derivación superiores y el ángulo de purga vertical sin cambios. Afile el borde delantero de la ventana de derivación y corte los bordes superior e inferior de la ventana de purga superior a lo largo de un radio igual al grosor de la manga.
Paso 3
Compruebe que el faldón del cilindro encaje libremente en el cárter montado sin junta. Si es necesario, retire el exceso de metal del cuello del cárter. Ajuste los pasajes de derivación entre la camisa y el cárter en un patrón que siga el contorno de los pasajes de derivación de la camisa. El faldón del revestimiento no debe bloquear los canales de derivación. Si hay una superposición, retire el dintel y ajuste las ventanas del revestimiento para que coincidan con las ventanas del cárter. Vuelva a calibrar el puerto de admisión para que haya una transición suave y continua de un difusor redondo a un difusor rectangular, con curvas hacia el puerto de escape.
Paso 4
Alinee bien el conducto de salida y asegúrese de pulirlo. Lima los bordes superior e inferior de la ventana en forma ovalada. Bisele los puertos de derivación superior y de salida. También bisele los aros del pistón y cubra los aros con cromo mate. Lima el espacio en el anillo de bloqueo a 0,2-0,3 mm. Termine la superficie de la camisa del cilindro puliendo, puliendo o lapeando. Lleve el espacio entre la falda del pistón y el orificio del cilindro a 0.04-0.05 mm.
Paso 5
Trate las ventanas del faldón del pistón para que coincidan con las ventanas del faldón del revestimiento. Redondee los bordes del faldón del pistón con un radio de 0,5 mm. Pula el faldón del pistón. En el punto muerto inferior, el pistón no debe cubrir el borde inferior del puerto de derivación superior. Para hacer esto, retire las partes planas o muela la cabeza del pistón a lo largo de un radio de 70 mm hasta la cantidad requerida. Deje la parte inferior del pistón no más delgada de 5 mm. Fresar los extremos de los resaltes de las bielas de modo que sus dimensiones no difieran en más de 0,1 mm. Aligere el pasador del pistón con una ranura debajo del cono, protegiendo su superficie de trabajo de daños.
Paso 6
Compruebe las holguras radiales en los cojinetes de biela superior e inferior. No deben tener más de 8 micrones (arriba) y 12 micrones (abajo). Si las holguras son mayores que estos valores, reemplace el cigüeñal por uno nuevo. Presione los dedos del cigüeñal por separado de cada mejilla. Tape los orificios de equilibrio estándar con aluminio y compense su peso con tapones de plomo insertados en las partes inferiores de las mejillas del cigüeñal. Moler las mejillas hasta un diámetro de 100 mm, evitando dañar los pines. Reducir el diámetro de los pines a 17 mm con papel de lija fino.
Paso 7
Conseguir un acoplamiento suave de todas las superficies de la biela, evitando riesgos en los compañeros. Asegúrese de pulir la superficie exterior de la biela. Antes de ensamblar el cigüeñal, frote todas las partes del cojinete de la biela inferior con bisulfuro de molibdeno. Presione el pasador del cigüeñal sin deformaciones. En este caso, la holgura axial entre la cabeza inferior de la biela y la mejilla debe ser de 1, 6-1, 7 mm. Centre y equilibre el cigüeñal con cuidado.
Paso 8
Limpiar la superficie del cárter del cigüeñal. Asegure los anillos de aluminio con pegamento epoxi y 3 tornillos avellanados M5. Rellene todos los huecos del cárter con resina epoxi rellena con polvo de aluminio o plastificante. Después del procesamiento, monte el cárter con sellador sin junta. Al instalar el cigüeñal, asegúrelo contra los desplazamientos longitudinales con dos arandelas. Ensamble todas las conexiones roscadas del motor con un sellador anaeróbico.
