Muchas personas quieren convertirse en deportistas de motor, pero no todos los principiantes tienen suficiente dinero para comprar una bicicleta deportiva confeccionada. Solo hay una salida en esta situación: preparar de forma independiente un automóvil estándar. El motor de Minsk se considera uno de los más simples en diseño y se puede impulsar fácilmente. Debe tenerse en cuenta que en este caso, el recurso del motor disminuye en proporción al aumento de potencia.
Es necesario
- - motor "Minsk" M-105, M-106 o M-125;
- - taller mecánico;
- - anillos y retenes de la cámara del cigüeñal;
- - carburador K-36I;
- - magneto M-24G;
- - bujía PAL-14-8 o BOSH-260-280
Instrucciones
Paso 1
Si elige el motor base, dé preferencia al M-125. En comparación con los modelos anteriores M-105 y M-106, tiene un enfriamiento mejorado, lo que aumenta la posibilidad de forzarlo con fines deportivos. Si para los modelos M-105 y M-106 la potencia es de 9 CV. es casi el límite, entonces para el modelo M-125 puedes alcanzar 10, 3-10, 8 hp. en un taller mecánico medio. El motor debe funcionar bien y tener piezas y mecanismos que se puedan reparar.
Paso 2
Desarme el motor por completo. En ambas mitades del cárter, inserte y fije firmemente los anillos que reducirán el diámetro del cárter a 121 mm. Cambie los sellos de aceite del cárter por modelos deportivos especialmente diseñados. Deben soportar necesariamente una presión de al menos 0,8 kg / cm2. Cambie la sincronización de la válvula: la fase de escape debe ser de 164 grados, la fase de purga debe ser de 108 grados, la fase de escape debe ser de 128 grados.
Paso 3
En lugar del estándar, instale el carburador K-36I con un diámetro de difusor de 27 mm. Su chorro de combustible principal debe tener una capacidad de flujo de al menos 0,25 l / min. Corte los orificios de soplado en el pistón hasta 25 mm para que coincidan con los orificios de soplado en el cilindro del motor.
Paso 4
Extienda el colector de admisión hasta 300 mm. En este caso, la longitud del tubo de admisión desde el espejo del cilindro hasta el carburador debe ser de 100 mm, el diámetro interior del colector de admisión debe ser de 40 mm, la longitud del colector desde el carburador hasta el filtro de aire debe ser de 150 mm.. Instale magneto M-24G en el sistema de encendido. Establezca la sincronización del encendido en un nivel de 2, 2-2, 5 mm en TDC. Atornille un enchufe PAL-14-8 o BOSH-260-280.
Paso 5
Reemplace el separador de bronce del cabezal inferior de la biela del cigüeñal con un duraluminio tipo D-16T o B-95. También es adecuado hecho en casa de acero cianuro o acero grado 45 sin tratamiento térmico con el plateado obligatorio de la superficie.
Paso 6
Realice un pulido adicional de los orificios de los cilindros, controle y corrija, si es necesario, la sección transversal de estos canales, así como los ángulos de la salida de purga. El nivel de procesamiento de fábrica de estas superficies es insuficiente para fines deportivos.
Paso 7
Reemplace el filtro de aire por uno más grande con un volumen de tanque de al menos 3 litros y elementos de filtro de papel. Después de hacer funcionar el motor reforzado de esta manera, instale un carburador con un difusor de 28 mm, aumente la longitud de la tubería de derivación desde el espejo del cilindro hasta el centro del atomizador a 135 mm y aumente la longitud del colector desde el carburador a el filtro de aire a 170 mm.
Paso 8
En un motor impulsado de esta manera, utilice gasolina de las marcas B-95, B-100 o A-98. Aceite de motor: MC-20 en una proporción de 1:20. Para aumentar aún más la potencia, se requerirá la instalación de un cigüeñal deportivo, pistón y anillos de pistón, una transición a una mayor sincronización de válvulas, así como el uso de un carburador y un silenciador de carreras.
