No es necesario quitar la estufa del Matiz con mucha frecuencia. Por lo general, esta acción se lleva a cabo si se detecta una fuga en el radiador o el ventilador se ha roto. Pero limpiar los conductos de aire también está asociado con el desmantelamiento del calentador.
En el verano, pocas personas piensan en la estufa, generalmente solo en invierno todos la recuerdan. En la temporada de calor, no es raro que los automovilistas simplemente apaguen el radiador para que no haya fugas. Pero, por supuesto, es mejor realizar una reparación completa en condiciones cómodas y no en una helada de diez grados. Si se encuentra una fuga, debe comenzar las reparaciones de inmediato, no debe posponerlas hasta mañana.
Al igual que con la mayoría de los automóviles modernos, la estufa Matiz consta de una unidad principal, en la que se instalan un radiador, un ventilador y varias particiones. Los conductos de aire van desde la unidad principal hasta los pies del conductor, el pasajero delantero y los pasajeros traseros. Quitar la estufa es un proceso bastante laborioso, ya que es necesario desmontar el tablero y todo el revestimiento de la parprise, apagar todos los botones de control.
Extracción del radiador del calentador
Lo primero que debe hacer es drenar el anticongelante o anticongelante del sistema de enfriamiento. Al drenar, debe abrir el grifo de la estufa para que el líquido salga por completo del radiador del calentador. El siguiente paso es desconectar la batería. Después de todo, tendrá que desconectar muchos arneses de cableado, por lo que existe una alta probabilidad de que se produzca un cortocircuito.
A continuación, retira todo el revestimiento del salpicadero, desconecta los elementos que interfieren contigo y déjalos a un lado para no dañarlos durante el proceso de reparación. Ahora abra el capó y desconecte los dos tubos del sistema de refrigeración al habitáculo. El tabique instalado en la carrocería debe entrar libremente en el habitáculo. Para hacer esto, solo necesitas presionarlo.
En el proceso de trabajo, la ECU interferirá con usted, por lo que es mejor moverla hacia un lado. No necesita desconectar los cables, lo principal para usted es asignar un poco de espacio para su conveniencia. Luego retire los soportes del calentador y desatornille los cuatro pernos de montaje. Ahora puede sacar toda la voluta, desconectar los sujetadores de las tuberías y reemplazar el radiador. Su instalación se realiza en orden inverso. Tenga cuidado de conectar todos los conectores correctamente.
Deshacerse de los tapones del sistema de refrigeración
Ahora que todo está ensamblado, debe conectar la batería y verter anticongelante en el sistema. Tenga en cuenta que el grifo de la estufa debe estar abierto al repostar para que el radiador se llene de líquido. Llene el anticongelante hasta el nivel requerido y apriete la tapa del tanque. Ahora arrancamos el motor y lo calentamos. A medida que aumenta la temperatura, el nivel de anticongelante disminuirá.
Agregue líquido al depósito si es necesario. El sistema de refrigeración está sellado y funciona a presión. Por lo tanto, basta con dejar que el motor se caliente y funcione a una temperatura de unos 90 grados. Todos los atascos de aire desaparecerán después de 5-7 minutos de funcionamiento. Para una mayor fidelidad, puede apretar las tuberías con las manos (solo use guantes). Esto le permitirá expulsar todo el aire aún más rápido.
