El ventilador eléctrico se puede encender de dos formas. El primero utiliza un relé electromagnético y el segundo sin él. Pero en cualquiera de estos esquemas, será útil usar el interruptor de ventilador forzado.
Instrucciones
Paso 1
Los coches utilizan ventiladores eléctricos para soplar el radiador del sistema de refrigeración. El ventilador es un impulsor impulsado por un motor de CC montado en un marco redondo o cuadrado. La activación del ventilador eléctrico es completamente automática, dependiendo de la temperatura del refrigerante en el radiador. Los datos de temperatura del líquido se toman de un sensor instalado en el compartimiento lateral del radiador. El sensor es un microinterruptor simple con contactos normalmente abiertos. Se cierran cuando se alcanza una determinada temperatura.
Paso 2
Para conectar un ventilador eléctrico, puede usar dos esquemas: relé y sin relé. La diferencia entre estos esquemas es evidente por el nombre. El circuito sin relé consta de un sensor de temperatura, un ventilador, un fusible y cables de conexión. El terminal positivo del ventilador eléctrico se conecta mediante un fusible al terminal positivo de la batería. El terminal negativo del ventilador está conectado a cualquier terminal del sensor de temperatura; la polaridad del interruptor no importa. La segunda salida del sensor debe estar conectada a la carrocería del automóvil. Este es el esquema de conexión más simple, no toma mucho tiempo implementarlo.
Paso 3
El circuito de relé contiene un relé electromecánico. Lo bueno es que la alta corriente se elimina del sensor al relé. El terminal positivo del ventilador está conectado a través del fusible a la batería, el terminal negativo al cuerpo. El cable negativo debe cortarse y los dos cables resultantes deben conectarse a los contactos normalmente abiertos del relé. Por defecto, nuestro ventilador está apagado. Un terminal de la bobina del relé debe recibir alimentación del positivo de la batería a través de un fusible o del interruptor de encendido. El segundo cable de la bobina debe aplicarse al primer contacto del sensor de temperatura, y desde el segundo contacto, monte el cable conectado al cuerpo. Compruebe de antemano si hay un diodo en el relé conectado en paralelo con la bobina. Si es así, es importante observar la polaridad del suministro de bobinado.
Paso 4
Otra mejora útil para el circuito de conmutación del ventilador es un botón instalado en el interior del automóvil. El sensor de temperatura puede fallar en el momento más inoportuno, por lo que el botón será útil para emergencias. Tanto al usar el primer circuito como al usar el segundo, debe conectar los contactos normalmente abiertos del botón con el sensor de temperatura. Es más fácil de esta manera, pero en el caso de usar el primer circuito, resulta que habrá una gran corriente en el botón, y esto puede hacer que los contactos del botón se quemen y derritan la carcasa. Por lo tanto, es mejor usar el botón a dúo con un relé electromagnético.
