En los motores de inyección, en caso de avería en el sistema electrónico de gestión del motor, se enciende el testigo Check del cuadro de instrumentos. La ECU controla el motor mediante un sistema de sensores. Normalmente, la luz de advertencia Check se enciende cuando falla uno de los sensores.
El sensor de posición del cigüeñal está diseñado para calcular la velocidad de rotación del cigüeñal del motor, determinar su posición y, en consecuencia, los pistones en los cilindros. Este sensor se basa en el principio de inducción electromagnética. Si este sensor no funciona correctamente, el motor comienza a funcionar de manera inestable al ralentí. Si el sensor de posición del cigüeñal falla, el motor se cala y no arranca en absoluto El sensor de fase está diseñado para determinar la sincronización de la válvula para cada cilindro del motor mediante el controlador. El principio de funcionamiento se basa en el efecto Hall. El sensor está ubicado en la cabeza del bloque, frente a él desde el lado del colector de admisión. Si este sensor falla, la ECU cambia de inyección por fases a doble paralelo (en espera), lo que conduce a un arranque errático del motor y un mayor consumo de combustible El sensor de posición del acelerador detecta la apertura de la válvula del acelerador. Si este sensor funciona mal, el motor comienza a emitir un golpe característico, especialmente con una caída brusca de la velocidad en el modo de aceleración, y la economía de combustible y la potencia también disminuyen debido al funcionamiento constante del motor en ángulos de sincronización de encendido bajos (hasta 1500-3000). rpm.), cuando se suelta el pedal del acelerador, la velocidad disminuye lentamente o no disminuye en absoluto, y solo el exceso de gas ayuda a reducirlos. Además, se observan sacudidas cuando el vehículo acelera El sensor MAP reacciona a los cambios en la presión absoluta en el tracto de admisión. Un mal funcionamiento de este sensor provoca que el motor funcione con una mezcla demasiado pobre o demasiado rica, gases de escape desagradables, fallos de encendido en ralentí y bajo carga, problemas cuando el motor está silenciado. El sensor de detonación está diseñado para detectar sonidos de detonación característicos en varios modos de funcionamiento. Si el sensor está defectuoso, el motor comienza a detonar, especialmente con una caída brusca de la velocidad en el modo de aceleración. Además, la economía de combustible y la potencia del motor disminuyen en condiciones de operación constante con poca sincronización de encendido El sensor de temperatura del refrigerante está diseñado para evaluar el estado térmico del motor. Si este sensor falla, la ECU cambia al modo de espera: el ventilador se enciende, se establece una mayor velocidad de ralentí, la temperatura del motor está determinada por su tiempo de operación. En caso de falla total del sensor, se hace difícil arrancar el motor y se observa un mayor consumo de combustible El sensor de velocidad está diseñado para determinar la velocidad del automóvil. Si este sensor no funciona correctamente, el funcionamiento del motor es inestable, cuando la carga cae repentinamente, el motor se para, la dinámica se deteriora, el velocímetro electrónico y la computadora de viaje dan lecturas de velocidad incorrectas. El sensor de oxígeno estima la cantidad de oxígeno contenido en los gases de escape. Si funciona mal, hay fluctuaciones periódicas en la velocidad de ralentí, aumento del consumo de combustible. Además, una luz de advertencia Check encendida puede indicar un circuito abierto, cortocircuito, rotura (deslizamiento) de la correa de distribución, humedad, sobrecalentamiento y otras fallas. El código de error, que es determinado por el escáner en cuestión de minutos, ayuda a determinar con mayor precisión el mal funcionamiento.
