Fugas de aceite por debajo de la cubierta debido a una fuga en la conexión, aumento de presión y una elección incorrecta de la junta. Puede solucionar la mayoría de los problemas usted mismo. Para prolongar la vida útil del elemento, deberá seguir las recomendaciones.
La tapa de la válvula evita que el lubricante del motor salpique en el espacio debajo del capó, protege la correa de distribución de la humedad y la suciedad. Para su estanqueidad, se fija a través de una junta especial. Algunos automóviles modernos usan una capa de sellador en lugar de una junta.
Anteriormente, la cubierta estaba hecha de aleaciones metálicas. Esto le proporcionó una larga vida útil y un ajuste seguro. Hoy en día se usa plástico. Debido a esto, se reduce el recurso de la pieza. El motor funciona a altas temperaturas, especialmente durante la temporada de verano. Esto afecta negativamente al artículo.
Si hay fugas de aceite, localice el problema. La grasa puede salir por las juntas de la tapa con la culata, por las juntas atornilladas, desde la boca de llenado de aceite. A veces, el proceso también ocurre debido a una violación de la integridad del elemento en sí. Esto a menudo se debe a daños mecánicos o defectos de fábrica.
Las razones de la fuga incluyen:
- almohadilla;
- la propia tapa de la válvula;
- espárragos, pernos y tuercas;
- alta presión en el sistema de lubricación del motor;
- cubierta de aceite.
Junta con fugas
Esta razón es una de las más comunes. Por lo general, se usa una junta de goma. El material se seca con el tiempo, pierde su elasticidad. La junta se vuelve fácil de romper. Además, aparecen grietas en él. Una junta de corcho es más confiable. Tiene excelentes características de rendimiento, resiste bien los cambios de temperatura. Muchos entusiastas de los automóviles se quejan de que ha aparecido una gran cantidad de falsificaciones en el mercado. Por lo tanto, incluso una almohadilla de goma nueva puede no solucionar el problema.
Algunos artesanos hacen un pequeño truco: instalan dos juntas de goma a la vez. Esto hace que el cojín sea más grande, lo que evita fugas de aceite. Sin embargo, esta práctica se usa principalmente en automóviles VAZ.
La propia tapa de la válvula
El elemento de plástico puede romperse o romperse si se manipula sin cuidado. A veces aparecen grietas. Puede intentar cubrirlos con un sellador, pero generalmente este movimiento no solucionó el problema. La mejor opción es dar preferencia a los productos metálicos. Un análogo de aluminio durará mucho más.
Puede diagnosticarse usted mismo. Retire la tapa y colóquela sobre una superficie plana. Si hay incluso un pequeño espacio entre la base y el objeto en sí, existe la posibilidad de que la junta tenga fugas. Algunos artesanos intentan quitar el plano de acoplamiento, quitar parte del material solo puede empeorarlo, ya que la cubierta solo se volverá menos rígida a partir de esto.
A veces, el cuello de llenado de aceite es la causa. Es a través de él que se vierte aceite durante el trabajo. Por eso, también puede surgir un problema. Hay otra junta debajo de la tapa que pierde su densidad con el tiempo. El aceite comienza a supurar cuando el motor está en marcha. En la práctica, esto puede verse como puntos negros. Con el tiempo, el polvo se adhiere a esos lugares. La solución más sencilla es reemplazar el tapón de llenado de aceite.
Alta presión en el sistema de lubricación del motor
Antes de medir la presión del aceite, es necesario aclarar qué parámetro se considera normal para un tipo particular de motor de combustión interna. La información se puede encontrar en la literatura técnica especializada. Observe la luz de emergencia de presión de aceite en el tablero. Sin embargo, cuando aumenta la presión, la luz no se enciende.
Se requerirá un manómetro de líquido. Primero, desenrosque el sensor de presión de aceite, instale un manómetro, mida la presión de aceite en el motor. Si las lecturas indican un exceso del indicador, entonces una fuga por debajo de la tapa de la válvula es un resultado natural. La presión arterial alta ocurre por varias razones:
- Problemas de ventilación. Debido a esto, los gases se acumulan en el motor, se crea una sobrepresión. El aceite comienza a salir por debajo de la tapa. A veces, se produce un mal funcionamiento debido a una malla del separador de aceite obstruida, bloqueo de los accesorios.
- Contaminación en el sistema. La formación de depósitos en los canales conduce a alteraciones de la presión. Otros elementos también pueden sufrir esto. El lavado estándar del sistema de lubricación y el cambio de aceite ayudarán a hacer frente a la situación.
- El uso de un aceite de alta viscosidad o su espesamiento a bajas temperaturas. Los aceites de motor deben seleccionarse no solo con respecto a las tolerancias, sino también prestar atención a la estacionalidad. Tenga en cuenta que cuando el motor se calienta, el líquido se vuelve más líquido. Por lo tanto, se debe seleccionar el tipo más adecuado teniendo en cuenta el estado del motor.
Válvula de alivio de presión atascada. La bomba de aceite siempre tiene una cierta capacidad. Esto se hace para evitar la pérdida de presión debido al desgaste o contaminación de la bomba. Si la válvula no se ajusta correctamente, la presión en el sistema de aceite aumentará. Una causa común del problema es una válvula de alivio de presión que se atasca.
Espárragos, tuercas y otros elementos de conexión
Las fugas suelen ser causadas por una alimentación inadecuada. Si por alguna razón es necesario quitar la tapa de la válvula, apriétela bien cuando vuelva a instalarla. Sucede que los pernos y los espárragos se desprenden. A menudo estamos hablando de un factor humano, cuando, debido al gran esfuerzo aplicado, el hilo se rompe. En tales casos, los elementos de conexión deben reemplazarse por otros nuevos.
Las cubiertas modernas tienen casquillos de metal para cada perno. Son necesarios para presionar las juntas especiales que se encuentran en los pozos del punto de unión. A veces, la manga se muele un poco a lo largo. Esta acción permite un mejor prensado de las juntas. La acción en algunas situaciones le permite detener la fuga.
Los pernos que presionan la cubierta contra el plano de la cabeza se pueden sacar con el tiempo, el metal puede cansarse. Por eso, algunos profesionales recomiendan cambiar los tornillos en cada cambio de aceite.
Recomendaciones
La eliminación de alta calidad de una fuga requiere la selección de la junta correcta debajo de la tapa. Es mejor comprar productos originales o análogos de fabricantes conocidos. Antes de comprar, asegúrese de estudiar el artículo, verifique la elasticidad. No debe haber flacidez u otros defectos en él. No compre si el material está agrietado o parece seco.
Si las superficies de contacto no tienen una superficie lisa, se puede usar un sellador. Proporciona una mejor conexión y sellado. Recuerde que la vida útil de dicha junta es corta. Si no hay defectos en las superficies, es mejor no hacer capas adicionales.
Durante la instalación y el apriete de los pernos, se deben seguir todas las recomendaciones del fabricante. Los pernos solo se aprietan en una secuencia específica con un par específico.
Recomendado:
- Reemplace el aceite del motor y el filtro de manera oportuna.
- Vale la pena comprar solo lubricante de alta calidad.
- No permita que entre suciedad, agua u otros fluidos de proceso en el sistema de lubricación.
- Al pasar una inspección técnica, verifique la presión en el sistema.
- No sobrecaliente el motor.
En conclusión, notamos: si el problema está en el sello, entonces es suficiente simplemente reemplazarlo. Cuando aumenta la presión, el problema es más difícil de solucionar. A veces, limpiar los canales ayuda, pero la mayoría de las veces el problema aparece debido a fallas más graves que requieren un enfoque integrado.
