Los propietarios de automóviles quieren que su "caballo de hierro" funcione durante décadas. Por lo tanto, muchos escuchan el sonido del motor, intentan repostar en estaciones de servicio probadas, compran aceites de alta calidad y anticongelante. Sin embargo, para un automovilista novato, elegir las herramientas adecuadas para mejorar el rendimiento del automóvil es un largo camino de prueba y error. Entonces, uno de los problemas es la elección entre anticongelante y anticongelante, porque para las personas no iniciadas, estos dos refrigerantes no son diferentes. Vale la pena averiguar si son tan similares en realidad.
Instrucciones
Paso 1
Anticongelante se refiere a todos los refrigerantes, independientemente de cuándo y dónde se liberen. El anticongelante es un tipo de anticongelante, que fue creado en la época soviética por el Instituto "GosNIIOKHT". Dado que no había alternativa a este tipo de refrigerante, la marca pronto se convirtió en un nombre familiar. Durante mucho tiempo, otros anticongelantes también se llamaron así, que llegaron al mercado soviético y luego al ruso. TOSOL es una abreviatura. Las primeras 3 letras significan "tecnología de síntesis orgánica". En cuanto a la terminación ol, proviene de la terminología química.
Paso 2
En la composición del anticongelante, como en otros refrigerantes, hay agua y etilenglicol. En anticongelante, se utilizan aditivos a base de sales de ácidos inorgánicos, por ejemplo, silicatos, fosfatos, nitritos y nitratos. El anticongelante también contiene agua y etilenglicol, propilenglicol, glicerina y alcohol. En otras palabras, el anticongelante es propilenglicol (o etilenglicol), aditivos y agua. Son los aditivos los que son especialmente importantes en la composición, ya que aumentan las capacidades anti-cavitación, anti-espuma y anti-corrosión del anticongelante. A diferencia del anticongelante, este refrigerante contiene aditivos a base de sales de ácidos orgánicos.
Paso 3
Gracias al anticongelante, se forma una capa protectora en la superficie de los metales. Por lo general, su grosor no supera los 0,5 mm, pero dicha protección tiene un inconveniente: baja transferencia de calor. Debido a esto, el consumo de combustible aumenta y el motor mismo se desgasta más rápido. El anticongelante pierde su capacidad de enfriamiento después de 30-40 mil kilómetros. Dado que el anticongelante contiene sales inorgánicas como silicatos y fosfatos, se pueden formar depósitos y geles que pueden causar la obstrucción del radiador. A altas temperaturas, el anticongelante funciona en el sistema hasta un límite de 105 ° C.
Paso 4
El anticongelante, a su vez, forma una capa protectora solo en las paredes corroídas. Dado que no hay una capa protectora sobre el resto del metal, la transferencia de calor permanece intacta. Tal refrigerante no pierde sus propiedades cuando un automóvil de pasajeros ha recorrido más de 250 mil kilómetros. Dado que las sales orgánicas se utilizan en los fluidos carboxilatos, no se forma precipitación. El anticongelante puede hervir a 115 ° C.
Paso 5
Así, se pueden identificar las siguientes diferencias entre anticongelante y anticongelante:
- anticongelante es una marca de anticongelante desarrollada en la URSS, anticongelante es un nombre general para cualquier refrigerante;
- aditivos en la composición de anticongelante - sales orgánicas, y en la composición de anticongelante - inorgánico;
- el anticongelante forma una capa protectora solo en lugares de corrosión del metal;
- el anticongelante forma una capa protectora de 0,5 mm, al tiempo que perjudica la transferencia de calor;
- el anticongelante pierde su capacidad de enfriamiento después de 250 mil kilómetros, y el anticongelante, después de 30-40;
- el anticongelante hierve a una temperatura de 115 ° y el anticongelante es menos resistente a las altas temperaturas.
Ahora ya sabe en qué se diferencia fundamentalmente el anticongelante del anticongelante.
