Un módulo de encendido defectuoso puede fallar en el momento más inoportuno. El diagnóstico y la resolución de problemas tardarán aproximadamente una hora, pero esto le permitirá responder rápidamente al desarrollo del problema.
El síntoma principal de un mal funcionamiento del módulo de encendido en el VAZ 2110 es la ausencia de una chispa en uno o más cilindros. Debido a esto, el motor funciona o no arranca en absoluto. Otro fenómeno común es un ciclo de encendido interrumpido en el tiempo, en el que es imposible el funcionamiento coordinado de los sistemas de distribución de gas y pistón con la unidad de encendido. Existen varios métodos para determinar el mal funcionamiento del módulo de encendido.
Prueba de chispa
Este método es el más adecuado para verificar el módulo de encendido VAZ 2110 en el campo. Tenga siempre un kit o al menos una bujía nueva en el kit de reparación de su vehículo. Las tapas de las bujías se retiran alternativamente de la tapa de la culata, se insertan velas nuevas en ellas, que están conectadas a tierra a la carrocería o al suelo. Si no hay chispa cuando el motor de arranque gira, entonces el problema no está en las bujías y el sistema de encendido debe investigarse con más detalle.
Para hacer esto, puede intentar reemplazar el cable de alto voltaje de la tapa que no tenía chispa cuando se arrancó el motor. Retirar la tapa protectora del distribuidor o módulo y numerar los contactos según los números de los cilindros a los que están conectados. Después de eso, puede quitar el cable de un contacto de trabajo conocido y ponerlo en uno que no funcione, verificando así la integridad del núcleo y el estado de los contactos de conexión. Si aparece una chispa, entonces el problema radica en el cable de alto voltaje defectuoso. En caso de que el problema persista, es posible que se requiera una reparación profunda o el reemplazo del módulo de encendido.
Mal funcionamiento general del módulo de encendido
Si no hay chispa en todas las bujías, existe una alta probabilidad de que falle el disyuntor o la bobina de alto voltaje. En los vehículos con suministro de combustible por inyección, el sistema de control de encendido electrónico y suministro de combustible se puede derribar, lo que tiene los mismos síntomas que una avería del distribuidor en los coches con carburador. Estos últimos se distinguen por la facilidad de reparación. Basta con quitar la carcasa y la tapa del cuerpo del distribuidor, luego verificar el estado del grupo de contacto: presencia de depósitos de carbón, falta de contacto eléctrico, estado general del dispositivo. Muy a menudo, el distribuidor falla debido a un condensador defectuoso, que está conectado en paralelo con el circuito de alimentación. Su inoperabilidad provoca un aumento de las chispas y un desgaste rápido.
Método de reemplazo del módulo y cables de alto voltaje
En algunos casos, es mucho más rápido reemplazar el módulo de encendido y los cables de alto voltaje con piezas similares retiradas temporalmente de un automóvil de la misma marca. Todo el procedimiento tarda hasta una hora: el distribuidor o módulo es bastante fácil de desmontar, lo principal es observar la correspondencia de los contactos de salida con los números de cilindro en el motor. En la mayoría de los casos, dicha operación ayuda a identificar un mal funcionamiento general del sistema de encendido sin muchas operaciones que consumen mucho tiempo.
